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韓國首爾——韓國上周四宣布了一項投資計劃，到2023年將投資424億韓元（35億美元），用于開發(fā)氫電車的核心技術。
據(jù)貿(mào)易、工業(yè)和能源部稱，該預算還將用于尋找修改現(xiàn)代 Nexo SUV 中使用的氫燃料電池和在有軌電車中使用氫燃料電池的方法。
使用燃料電池的氫氣有軌電車被認為比傳統(tǒng)公共交通（如地鐵）更具價格競爭力，因為它們不需要大型電力基礎設施。
韓國外交通商部援引《韓國時報》的話說：“預計到2050年，全球氫動力列車市場規(guī)模將達到18萬億韓元，較2025年預計的7000億韓元大幅增長。
該部表示，計劃開發(fā)容量為380千瓦的氫燃料電池，其性能相當于約4輛NexoSUV。
韓國還將在2022年之前為有軌電車建立一個氫氣充電站，并在東南部港口城市蔚山進行試運行。預計2024年開始量產(chǎn)氫電動汽車，各國也希望將其出口到東南亞和歐洲國家。
韓國提倡所謂的氫經(jīng)濟，政府力爭在交通、儲能等領域落實資源，以實現(xiàn)到2050年實現(xiàn)碳中和的目標。
去年 4 月，現(xiàn)代 Rotem 推出了原型“K Hydrogen Electric Car”，這是該國首款氫電動汽車。發(fā)布會于4月19日在慶尚南道昌原工廠舉行。工業(yè)和能源部長宋云茂和南慶尚省長金京秀出席了啟動儀式。
據(jù) Hankiore 稱，現(xiàn)代 Rotem 氫動力電車的原型由三輛車組成，一次最多可搭載100人。電車使用與現(xiàn)代NEXO相同的氫燃料電池模塊，以及專為氫動力公交車設計的高壓氫罐和火車用鋰離子推進電池。
特別是氫氣罐能夠承受的壓力是法國和其他地方開發(fā)的氫氣罐的兩倍，這意味著它可以在相同大小的儲罐中容納兩倍的氫氣。
該原型機可以以每小時70公里的速度行駛150公里，并配備了一個42公斤的氫氣罐。此外，這輛有軌電車還可以手動或長距離行駛。
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