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燃油車、電車、油電混動(dòng)車……汽車，和我們的日常生活息息相關(guān)，人們?cè)诮邮芷噹淼谋憷?、高效的同時(shí)，也不斷的挑剔著汽車的“短板”，比如尾氣排放。在世界范圍內(nèi)節(jié)能減排、環(huán)保的努力下，氫能源再度成為工業(yè)和運(yùn)輸?shù)膶檭骸?/span>
11月29日，“啟新程 看發(fā)展” 第十六屆全國(guó)網(wǎng)絡(luò)媒體山西行采訪團(tuán)走進(jìn)位于太原市清徐精細(xì)化工園區(qū)的山西美錦能源股份有限公司，在美錦能源華盛總經(jīng)理的帶領(lǐng)下，探索企業(yè)“氫能源”的奧秘。
10月份，山西省第十二次黨代會(huì)提出，煤化工要堅(jiān)持高端、多元、低碳發(fā)展方向，整合省內(nèi)科研資源，開展關(guān)鍵核心技術(shù)集成攻關(guān)，加速高端碳基新材料的開發(fā)和推廣；
美錦能源公司成立于1996年，擁有豐富的煤炭和煤層氣資源，年生產(chǎn)能力為630萬(wàn)噸，年產(chǎn)量為715萬(wàn)噸，是全國(guó)最大的獨(dú)立商品焦和煉焦煤生產(chǎn)商之一。作為傳統(tǒng)能源企業(yè)，公司在“碳達(dá)峰、碳中和”目標(biāo)的驅(qū)動(dòng)下，低碳轉(zhuǎn)型先行先試，在氫能產(chǎn)業(yè)開展大規(guī)模布局。
“我們現(xiàn)在已經(jīng)形成了‘煤-焦-氣-化-氫’一體化的完整產(chǎn)業(yè)鏈，并已經(jīng)擁有從煤炭、焦化、天然氣到氫燃料電池汽車的完整產(chǎn)業(yè)鏈體系?！币﹀\城介紹，“公司已在氫能供應(yīng)端，以及燃料電池、電堆系統(tǒng)、汽車制造端形成兩個(gè)閉環(huán)，也利用目前擁有的整車、燃料電池核心技術(shù)，在山西、廣東、山東、浙江、重慶、內(nèi)蒙古等地建設(shè)了氫能產(chǎn)業(yè)園。‘十四五’期間，計(jì)劃攜各大合作伙伴在山西晉中、太原、呂梁等地建設(shè)氫燃料商用車、乘用車、燃料電池、研發(fā)中心、檢測(cè)中心和維保中心?！?/span>
美錦能源廠區(qū)，一輛重卡吸引了所有人的注意力?！八且惠v氫燃料電池重卡，加滿氫氣后續(xù)航能力能達(dá)到400公里，100公里僅需200元，而柴油汽車則需要280元左右，而使用氫能汽車，大大縮減了成本。姚錦城告訴記者們，氫燃料電池重卡在成本上有優(yōu)勢(shì)。
用氫能汽車，除了經(jīng)濟(jì)帳外，還能算一筆環(huán)境保護(hù)帳。氫燃料被認(rèn)為是最潔凈的燃料，被譽(yù)為“21世紀(jì)的終極能源”。不像鋰電池電動(dòng)汽車直接給電池充電，氫燃料電池汽車是通過氫氣儲(chǔ)存來為燃料電池提供高壓氫氣。氫與空氣中的氧在燃料電池發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)發(fā)生電化學(xué)反應(yīng)，從而產(chǎn)生電能，以僅通過水和能量釋放出的物質(zhì)來驅(qū)動(dòng)汽車。此外，氫燃料的熱值是其它化石燃料的3倍左右，“據(jù)我們測(cè)算，一輛氫能源重卡每年行駛10萬(wàn)公里，就可以實(shí)現(xiàn)約120噸碳排放。今后對(duì)氫能重卡的補(bǔ)貼政策實(shí)施后，相信其具有較大的推廣優(yōu)勢(shì)。
"十四五"期間，美錦能源有望在全省范圍內(nèi)推廣運(yùn)行約6000輛氫能汽車；與國(guó)家能源集團(tuán)合作，開展大規(guī)模可再生能源制氫；攜手京能集團(tuán)，通過氫儲(chǔ)一體化項(xiàng)目年產(chǎn)13000噸綠氫；并形成了制氫、儲(chǔ)、運(yùn)、加、用一體化閉環(huán)。
用氫做媒介，未來已到。美錦能源一期項(xiàng)目高純氫及加氫站可以為440輛公交車、630輛物流車、170臺(tái)重卡等提供運(yùn)營(yíng)保障，二期項(xiàng)目擴(kuò)展后可為5600臺(tái)公交車、8000臺(tái)物流車或2200臺(tái)重卡提供運(yùn)營(yíng)保障。這樣生產(chǎn)出來的氫液化裝置還可以擴(kuò)大，增加外運(yùn)氫的能力，使之覆蓋到周邊省份。
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