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加快發(fā)展新能源產(chǎn)業(yè)，對實現(xiàn)“雙碳”目標和經(jīng)濟社會可持續(xù)發(fā)展具有重要意義。根據(jù)日前印發(fā)的《山東省新一輪“四減四增”三年行動方案(2021-2023年)》，到2023年，山東省力爭全省氫能產(chǎn)業(yè)總產(chǎn)值達到超過260億元。
近日獲悉，在政府加快規(guī)劃氫能布局、大力推進企業(yè)研發(fā)的推動下，山東氫能產(chǎn)業(yè)發(fā)展迅速，同時也促進了氫能產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，加快鋼鐵等行業(yè)綠色轉(zhuǎn)型。
產(chǎn)業(yè)鏈越來越完善
“今年4月16日，山東省政府與科技部簽署了“氫進萬家”科技示范工程框架協(xié)議，這意味著山東成為全國第一個，也是唯一一個大規(guī)模推廣氫能應用的示范省，為探索實現(xiàn)碳達峰和碳中和提供了有效路徑?！鄙綎|省工業(yè)和信息化廳副廳長靖士寬說。
在不斷推進氫能產(chǎn)業(yè)發(fā)展的過程中，山東省加快布局，持續(xù)攻關(guān)，也取得了一定成效。
山東氫能資源優(yōu)勢突出。作為化工大省，山東石油化工、鹽化工、煤化工等行業(yè)副產(chǎn)氫資源豐富，重點企業(yè)具有豐富的氫氣生產(chǎn)、儲存和利用經(jīng)驗，具有規(guī)?；玫某杀緝?yōu)勢。年均產(chǎn)量約260萬噸，其中可利用的高純氫氣約10萬噸/年，可滿足3萬輛城市公交車的運營和使用。
據(jù)靖士寬介紹，山東已形成以國家燃料電池技術(shù)創(chuàng)新中心為主導的創(chuàng)新體系。山東省將氫能產(chǎn)業(yè)關(guān)鍵共性技術(shù)和前沿領(lǐng)先技術(shù)納入省級科技創(chuàng)新計劃，不斷加大支持力度，逐步突破關(guān)鍵核心技術(shù)。兗礦集團800標立方/小時甲醇馳放氣制氫項目，氫氣純度99.999%；東岳集團150萬平方米質(zhì)子交換膜技術(shù)達到世界領(lǐng)先水平和生產(chǎn)規(guī)模；濰柴集團擁有涵蓋燃料電池關(guān)鍵材料及核心裝備、燃料電池動力系統(tǒng)和整車測評能力，其牽頭的國家燃料電池技術(shù)創(chuàng)新中心已獲批；青島國際院士港聯(lián)合中國工程院、清華大學、同濟大學等，建立了集技術(shù)研發(fā)、認證檢測、產(chǎn)業(yè)發(fā)展為一體的氫能源與燃料電池技術(shù)實驗室。
山東的氫能產(chǎn)業(yè)鏈也日趨完善?！澳壳?，全省擁有氫能和燃料電池企業(yè)和研究機構(gòu)120多家，其中近80家市重點企業(yè)布局產(chǎn)業(yè)鏈項目，成為在國內(nèi)氫能產(chǎn)業(yè)鏈最完整的省份之一”靖士寬透露，濟南首家由塞克塞斯研發(fā)制造的國內(nèi)兆瓦級電解水制氫系統(tǒng)，電流密度和電解效率均達到世界領(lǐng)先水平；煙臺冰輪研制的氫氣液化領(lǐng)域新型高效螺桿壓縮機，被列為國家能源領(lǐng)域首臺（套）重大技術(shù)裝備項目；山東紐能生產(chǎn)的燃料電池用石墨板，比國內(nèi)同類產(chǎn)品壽命長33%。
在一系列政策措施的大力推動下，山東已建成16座加氫站，日供氫能力超過10噸，可滿足1200輛燃料電池公交車的運營和使用，加氫站建設規(guī)模位居全國第二。
值得注意的是，國家燃料電池技術(shù)創(chuàng)新中心已落地山東，產(chǎn)業(yè)鏈覆蓋氫能“制-儲-輸-用”全領(lǐng)域?！拔覀儗⒔ㄔO可復制、可延伸的‘氫能社會’示范工程，培育一批氫能應用新模式和新業(yè)態(tài)，探索在全國范圍內(nèi)推廣氫能應用的有效途徑?！毙熳哟罕硎尽?/span>
泰鋼展示深度脫碳
氫能產(chǎn)業(yè)的快速發(fā)展，也帶動了全國鋼鐵行業(yè)積極開展氫能冶金實踐。綜合分析認為，利用氫能有望在工業(yè)領(lǐng)域?qū)崿F(xiàn)深度“脫碳”。 “在雙碳目標下，鋼鐵行業(yè)面臨巨大挑戰(zhàn)，氫能耦合發(fā)展是鋼鐵行業(yè)綠色轉(zhuǎn)型的重要手段?！鄙綎|泰山鋼鐵集團有限公司副總經(jīng)理、技術(shù)總監(jiān)陳培敦說。
《到2030年碳達峰行動方案》明確指出，要推進鋼鐵行業(yè)碳達峰，大力推廣先進適用技術(shù)，挖掘節(jié)能減碳潛力，鼓勵鋼鐵化工聯(lián)產(chǎn)，探索氫冶金與二氧化碳捕集利用相結(jié)合等待試點示范，推動低品位余熱供暖發(fā)展。
陳培敦介紹，鋼鐵企業(yè)具有制氫成本低、制氣經(jīng)驗豐富的優(yōu)勢。氫氣的主要來源是焦爐煤氣。焦爐煤氣中的氫氣主要用于鋼鐵生產(chǎn)過程中的燃料和發(fā)電。未來公司將綜合考慮氫能產(chǎn)業(yè)發(fā)展趨勢、市場規(guī)模和應用領(lǐng)域，適時積極參與制氫環(huán)節(jié)，加大碳捕集、利用和封存（ CCUS)技術(shù)和研發(fā)投入，全面提升供氫能力。
他認為，可以建立以新型鋼鐵產(chǎn)業(yè)為重要中樞節(jié)點的新型氫能-鋼-化工協(xié)同產(chǎn)業(yè)鏈，包括鋼-化工-氫能一體化網(wǎng)絡集成CCU技術(shù)的研發(fā)和應用，通過鋼鐵與化工合作，為我國鋼鐵行業(yè)以高爐轉(zhuǎn)爐長流程為核心，為實現(xiàn)凈零碳排放提供了最合理、最徹底的解決方案。
據(jù)了解，2007年泰山鋼鐵在山東建成首座制氫站。今年5月23日，泰山鋼鐵建成投運了省內(nèi)第一座、全國第二座加氫母站（管道氫傳輸），并同步投運氫能重卡。
泰鋼加氫母站是目前山東省規(guī)模最大、用途最廣的加氫站。目前充裝能力為945公斤/12小時，加注能力為1200公斤/12小時，相當于每年750噸氫氣，長期可達到2萬噸/年。初步測算，與傳統(tǒng)燃料油相比，氫能汽車耗氫750噸，相當于減少二氧化碳排放9000噸。
據(jù)介紹，“十四五”期間，泰山鋼鐵還將與山東重工、三一重工、美錦能源、上汽紅巖、北奔重汽等企業(yè)合作，合理選擇新能源重卡結(jié)合不同的物流運輸場景。同時，抓好充換電一體化站、油氫電綜合能源站、車站一體化運營平臺規(guī)劃建設。未來泰鋼集團將投產(chǎn)400-500輛新能源重卡，其中氫燃料重卡占比不低于30%。
此外，為降低鋼鐵企業(yè)全過程碳排放，泰鋼還將建設30萬噸氫能源-冶金耦合應用示范基地，實現(xiàn)以氫代煤。
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