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近日，英國政府公布了《交通脫碳計劃》，提出到2040年全面禁止銷售所有以汽油和柴油為燃料的新車，通過“改變公眾行為”實現(xiàn)碳減排。但據(jù)英國官方統(tǒng)計，交通運輸部門仍是英國最大的溫室氣體排放源，也是英國唯一自1990年以來溫室氣體排放量增加的領(lǐng)域。
交通運輸行業(yè)脫碳需求迫切
據(jù)英國政府官方消息，英國最遲將在2040年全面停止非零碳排放汽車的銷售，其中將包括“柴油和汽油燃料重型卡車的銷售”。據(jù)了解，該計劃是對英國此前宣布的“到2030年停止汽柴油車和貨車”計劃的補充。英國將首先淘汰小型柴油卡車，然后使用其他低碳汽車逐步替代超過26噸的重型汽柴油卡車，實現(xiàn)道路交通領(lǐng)域的全面脫碳。
英國交通部在公告中表示：“由于持續(xù)的COVID-19大流行，英國公眾的行為和習(xí)慣發(fā)生了變化，尤其是在辦公室通勤和休閑旅行方面，騎自行車和步行已成為更多人的首選?！?/span>
根據(jù)英國政府的計劃，未來將總共投資20億英鎊，加強與自行車和步行相關(guān)的基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)。同時，英國政府還將加快城市公共交通系統(tǒng)和公共服務(wù)設(shè)施建設(shè)，使公共交通系統(tǒng)更加便捷、易用，加快該地區(qū)的電氣化進(jìn)程。
不僅是道路交通，英國政府還表示將大力推進(jìn)鐵路運輸網(wǎng)絡(luò)和航空運輸?shù)拿撎?，力爭?050年實現(xiàn)零碳排放。此外，英國政府承諾將發(fā)揮“示范作用”。政府部門確保到2027年全國4萬輛政府車輛達(dá)到零碳水平。
據(jù)了解，“交通脫碳計劃”已提交英國議會，正在等待討論結(jié)果。
“全電氣化”成本巨大
事實上，在英國公布零碳交通計劃的同時，歐盟也公布了最新的氣候目標(biāo)，提出到2035年全面實施零碳排放汽車，停止銷售柴油和汽油汽車，但相比之下，英國對交通脫碳的態(tài)度則更為激進(jìn)。
不少外媒分析認(rèn)為，英國此時宣布這一計劃，是希望成為“世界上第一個實施全面零碳交通的主要經(jīng)濟(jì)體”。然而要實現(xiàn)這個目標(biāo)并不容易，英國政府的文件顯示，交通運輸部門目前是英國最大的溫室氣體排放部門。根據(jù) 2019 年的數(shù)據(jù)，僅道路交通產(chǎn)生的溫室氣體排放量就占英國溫室氣體排放總量的四分之一左右。截至2018年底，英國所有獲得許可的車輛中只有 0.5% 是超低排放車輛。
英國《衛(wèi)報》撰文稱，英國需要依靠英國的能源體系來實現(xiàn)公路、鐵路和航班零碳的目標(biāo)。業(yè)內(nèi)普遍認(rèn)為，未來幾十年，由于上述領(lǐng)域大量使用電力，英國的電力需求可能會在當(dāng)前基礎(chǔ)上翻倍。
英國國家電網(wǎng)公司未來市場總監(jiān)Graeme Cooper表示，能源行業(yè)將在很大程度上幫助交通部門實現(xiàn)脫碳?！耙獙崿F(xiàn)綠色交通系統(tǒng)的目標(biāo)，英國需要投資數(shù)十億英鎊對舊電網(wǎng)系統(tǒng)進(jìn)行改造和更新，同時需要建設(shè)大量的電動汽車充電基礎(chǔ)設(shè)施。此外英國需要大量清潔能源裝置來生產(chǎn)氫氣，用于重型貨車、輪船或客車?！?/span>
業(yè)內(nèi)稱其“不切實際”
氣候保護(hù)組織The Climate Group首席執(zhí)行官海倫克·拉克森表示：“交通脫碳不是一蹴而就的，我們將等待英國政府公布更多細(xì)節(jié)和具體時間表，并敦促英國政府做出這一決定?！?/span>
不過在業(yè)內(nèi)人士看來，英國目前的“交通脫碳計劃”顯然“不切實際”。英國道路運輸協(xié)會工作人員羅德·麥肯齊在接受《衛(wèi)報》采訪時表示：“目前，英國還沒有可以替代汽油和柴油的重型卡車，我們不知道這樣的產(chǎn)品什么時候會出現(xiàn)，也不知道未來會發(fā)生什么。如何實現(xiàn)這種變化，英國政府的計劃并不腳踏實地。就目前而言，這項計劃的提出很可能會導(dǎo)致現(xiàn)有卡車的價格暴跌，企業(yè)對未來技術(shù)的成本也不確定?！?/span>
《福布斯》雜志寫道：“英國政府要大幅削減交通部門的排放，就需要大幅削減該國的道路建設(shè)計劃。如果英國的道路交通和航班需求繼續(xù)增長，這次啟動'交通脫碳計劃'取得的效果很可能會被這個抵消，更不用說達(dá)到零碳目標(biāo)了?！?/span>
據(jù)了解，去年3月，為了擴大道路通行能力，英國啟動了總投資270億英鎊的道路擴建改造項目。
英國自行車協(xié)會政策主管羅杰·格芬表示，英國“交通脫碳計劃”的總體方向令人費解。 “這顯然是在浪費機會，低碳交通的發(fā)展本可以為實現(xiàn)零碳目標(biāo)做出貢獻(xiàn)，英國需要重新分配交通各個領(lǐng)域的投資支出比例。”
