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《燃料電池電動汽車車載供氫系統(tǒng)檢測置換技術(shù)要求》編制說明
（征求意見稿）
二○二二年六月
一、任務(wù)來源
根據(jù)《廣東省市場監(jiān)督管理局關(guān)于批準下達 2021 年第二批廣東省地方標準制修訂計劃項目的通知》（粵市監(jiān)標準〔2022〕26 號），廣東省地方標準標準《燃料電池電動汽車車載供氫系統(tǒng)檢測置換技術(shù)要求》于 2022 年 1 月 14 日由廣東省市場監(jiān)督管理局批準立項，由廣州能源檢測研究院牽頭研制。本標準是氫能產(chǎn)業(yè)發(fā)展急需制定的標準之一，本標準為首次制定。
二、編制目的和意義
氫能以其清潔、零排放、高熱量等自身優(yōu)勢，作為“能源”正在獲得業(yè)界的認可。近幾年來，氫能產(chǎn)業(yè)在中國迎來了重大發(fā)展機遇，主要得益于兩個方面的原因，一是相比于十多年前，氫氣的制備成本大幅下降，尤其是化工副產(chǎn)氫提純技術(shù)的進步，讓氫能產(chǎn)業(yè)發(fā)展具備了規(guī)?；奈镔|(zhì)基礎(chǔ)。二是日韓等國氫燃料電池汽車的快速進步，讓業(yè)界看到了氫能在交通領(lǐng)域應用的巨大發(fā)展空間。
氫能源汽車的發(fā)展，最重要的環(huán)節(jié)是加氫站及相關(guān)基礎(chǔ)設(shè)施的布局能否快速啟動。截至 2020 年底，中國加氫站超過 80 座，在建 10 多座，規(guī)劃到 2025 年加氫站達 1000 座，未來發(fā)展空間巨大。目前車載氫系統(tǒng)標準已有國標《燃料電池電動汽車車載氫系統(tǒng)技術(shù)條件加氫站技術(shù)規(guī)范》（GB/T 26990）、《燃料電池電動汽車車載氫系統(tǒng)試驗方法》（GB/T 29126）、《質(zhì)子交換膜燃料電池供氫系統(tǒng)技術(shù)要求》（GB/T 34872），但是在車載供氫系統(tǒng)氣密性檢測和置換還缺乏相應標準，為了車載供氫系統(tǒng)安全、可靠運行和管理，非常有必要制定適合燃料電池電動汽車車載供氫系統(tǒng)檢測置換的技術(shù)要求。
三、工作簡況
（一）主要起草單位和人員
本標準由 XXXXXXXX 等負責起草。
本標準主要起草人：XXXXXXXX
（二）主要工作過程
1、資料收集和調(diào)研階段（2021 年 6 月）
收集相關(guān)的現(xiàn)行國家、行業(yè)、團體標準以及法律法規(guī)、政策文件、專業(yè)書籍等，并對它們進行了加工整理，收集的主要資料如下表 1 所示。
在廣東省地方標準標準《燃料電池電動汽車車載供氫系統(tǒng)檢測置換技術(shù)要求》立項前期，廣州能源檢測研究院以制定團體標準《燃料電池電動汽車車載供氫系統(tǒng)檢測置換技術(shù)要求》開展了相關(guān)工作，并成功發(fā)布。對廣東省技術(shù)經(jīng)濟研究發(fā)展中心、廣汽集團研究院、佛山環(huán)境與能源研究院、深圳市富能新能源科技有限公司、驪陽（廣東）節(jié)能科技股份有限公司、佛山市清極能源科技有限公司、云浮
（佛山）氫能標準化創(chuàng)新研發(fā)中心、廣東泰極動力科技有限公司、廣東氫標科技有限公司、廣州市聯(lián)新能源發(fā)展有限公司、佛燃能源集團股份有限公司等針對燃料電池電動汽車車載供氫系統(tǒng)檢測置換技術(shù)要求進行了現(xiàn)場調(diào)研（如圖 1 所示），對調(diào)研獲取的資料進行匯總分析，為標準研制打下了較好的基礎(chǔ)。
表 1 標準編寫過程中收集的主要資料
序號 | 資料名稱 | ||
1 | GB/T 13979 氦質(zhì)譜檢漏儀 | ||
序號 | 資料名稱 | ||
2 | GB/T 29126 | 燃料電池電動汽車車載氫系統(tǒng)試驗方法 | |
3 | GB/T 26990 | 燃料電池電動汽車車載氫系統(tǒng)技術(shù)條件 | |
4 | GB/T 34872 | 質(zhì)子交換膜燃料電池供氫系統(tǒng)技術(shù)要求 | |
5 | GB/T 37244 | 質(zhì)子交換膜燃料電池汽車用燃料 氫氣 | |
圖 1 標準研制過程現(xiàn)場調(diào)研照片
2、標準草案形成階段（2022 年 3 月）
（1）標準研制組在團標和前期調(diào)研成果的基礎(chǔ)上，經(jīng)內(nèi)部交流討論，初步擬定了廣東省地方標準《燃料電池電動汽車車載供氫系統(tǒng)檢測置換技術(shù)要求》草案的框架結(jié)構(gòu)。明確了燃料電池電動汽車車載供氫系統(tǒng)氣密性檢測和置換的檢測儀器儀表技術(shù)要求、檢測方法和檢測報告等主要內(nèi)容。
（2）項目組邀請了相關(guān)專家對初定標準草案進行了相關(guān)論證咨詢，經(jīng)過交流與探討后，項目組在舊框架基礎(chǔ)上，對標準框架進行修改與調(diào)整。
（3）項目組通過交流與探討，根據(jù) GB/T 1.1—2020 給出的起草規(guī)則，對標準稿逐字逐句地進行了討論、推敲、修改、充實和完善，在此基礎(chǔ)上形成了《燃料電池電動汽車車載供氫系統(tǒng)檢測置換技術(shù)要求》草案。
3、 征求意見稿形成階段（2022 年 6 月）
標準歸口單位廣東省氫能標準化技術(shù)委員會組織了標準制定會兩次，項目組對標準草案向行業(yè)專家進行征求意見，專家們提出了許多寶貴意見，根據(jù)專家建議和意見，項目組對標準進行了再次修改，最終形成了《燃料電池電動汽車車載供氫系統(tǒng)檢測置換技術(shù)要求》征求意見稿。
4、 征求意見階段（2022 年 6 月 27 日—2022 年 X 月 X 日）
項目組向加氫站運營單位、氫能行業(yè)企業(yè)、科研院所、行業(yè)協(xié)會等征求意見，征求意見單位 X 個，反饋意見單位 X 個，回收反饋意見共 X 條。
5、 送審稿形成階段（X 年 X 月 X 日—X 年 X 月 X 日）
項目組對標準征求意見稿反饋意見進行了匯總處理，并根據(jù)反饋意見對征求意見稿進行了反復修改，征詢了相關(guān)專家的修改意見后，最終形成了《燃料電池電動汽車車載供氫系統(tǒng)檢測置換技術(shù)要求》送審稿。
6、 標準報批稿形成階段（X 年 X 月—X 年 X 月）四、編制原則
在本標準研制過程中，堅持三大原則：
1、堅持實事求是原則，保證標準的適用性
本標準在編制過程中，對調(diào)研獲取的資料進行匯總分析，在此基礎(chǔ)上形成適合車載供氫系統(tǒng)檢測置換的技術(shù)要求，以保證標準適用于實際情況。
2、堅持與國家標準的一致性原則本標準在起草過程中參考了相關(guān)的國家或團體標準，保證了與國家、團體標準的一致性。
3、堅持與時俱進的原則
標準的制定一方面體現(xiàn)了目前我國現(xiàn)有的技術(shù)，另一方面根據(jù)科技發(fā)展趨勢適度拔高，以期提高加氫系統(tǒng)檢測置換的安全、技術(shù)性能，因此本標準與時俱進。
五、標準主要內(nèi)容的確定
本標準主要技術(shù)內(nèi)容說明如下：
1、標準名稱
經(jīng)廣東省市場監(jiān)督管理局立項批準，本標準名稱為《燃料電池電動汽車車載供氫系統(tǒng)檢測置換技術(shù)要求》。
2、適用范圍
本標準適用于公稱工作壓力不超過 70 MPa、貯存介質(zhì)為壓縮氫氣、工作溫度不低于-40°C 且不高于 85°C 的儲氫氣瓶及其附件組成的氫燃料電池電動汽車車載供氫系統(tǒng)。
3、主要內(nèi)容
本標準規(guī)定了燃料電池電動汽車車載供氫系統(tǒng)氣密性檢測和置
換的檢測儀器儀表技術(shù)要求、檢測方法和檢測報告。
六、與國內(nèi)外法律、法規(guī)和標準相關(guān)情況的說明
本標準與國內(nèi)法律法規(guī)及已有標準相兼容。本規(guī)范的編制借鑒了《氦質(zhì)譜檢漏儀》（GB/T 13979）、《燃料電池電動汽車車載氫系統(tǒng)技術(shù)條件》（GB/T 26990）、《燃料電池電動汽車車載氫系統(tǒng)試驗方法》（GB/T 29126）、《質(zhì)子交換膜燃料電池供氫系統(tǒng)技術(shù)要求》（GB/T 34872）、《質(zhì)子交換膜燃料電池汽車用燃料氫氣》
（GB/T 37244）等標準。
七、貫徹標準的要求和措施建議
本標準為廣東省地方標準，提供了燃料電池電動汽車車載供氫系統(tǒng)檢測置換技術(shù)要求。建議各級主管部門、行業(yè)協(xié)會加大對本標準的宣貫力度，督促車載供氫系統(tǒng)按本標準進行運行管理，使從而提高運行效率和安全性能。
