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近日，一家位于上海市嘉定區(qū)的中石化加油站里，不僅可以加汽油和柴油，還能加氫。從遠(yuǎn)處就能看到該加油站棚頂上的“H2”字樣，看得十分清楚。
這是一座把加油站和加氫站合二為一的“復(fù)合型加油站”，為快速擴(kuò)充氫基礎(chǔ)設(shè)施而建立。這座加油站和普通加油站沒(méi)有太大區(qū)別，只是多了可以為氫燃料電池汽車加氫的加氫機(jī)。該加油站的職員聲稱：“一天可以給150輛汽車加氫，其中加氫最多的是京東物流車?！?/span>
除了這里，嘉定區(qū)還有兩座加氫站。嘉定區(qū)打出了“氫能港口”的口號(hào)，到2025年，預(yù)計(jì)將加氫站數(shù)量增加到12座。上海的目標(biāo)也是快速擴(kuò)建氫燃料電池汽車的核心基礎(chǔ)設(shè)施，即加氫站。另外，上海市計(jì)劃到2025年在目前9座加氫站的基礎(chǔ)上新增69座，擴(kuò)大到78座加氫站。
如今，世界最大的加氫站已在北京市的大興區(qū)建成，日供氫可達(dá)到4.8噸，近日已投入試運(yùn)行。這里一次最多可為16輛汽車加氫，日加氫最多可達(dá)到600輛汽車。重慶市也在今年首次建設(shè)3座加氫站，同時(shí)，在2022年之前，預(yù)計(jì)增加到10座加氫站。
消費(fèi)者購(gòu)買氫燃料電池汽車的最大障礙就是加氫站數(shù)量不足。去年我國(guó)僅售出1177輛氫燃料電池汽車。而汽車整體銷量超過(guò)2000萬(wàn)輛，氫燃料電池汽車占比相當(dāng)?shù)?。并且大巴和卡車等商用車占?jù)了氫燃料電池汽產(chǎn)銷的絕大多數(shù)，在其中幾乎找不到一輛乘用車。所以，我國(guó)氫燃料電池汽車產(chǎn)業(yè)要從示范階段進(jìn)入商業(yè)化階段，必須快速擴(kuò)建加氫站。
我國(guó)是世界最大的電動(dòng)汽車市場(chǎng)，以純電動(dòng)汽車（BEV）、混合動(dòng)力車（PHEV）為中心。但政策上已經(jīng)全力支持氫燃料電池汽車行業(yè)，因此，一部分企業(yè)也開(kāi)始將目光轉(zhuǎn)向相對(duì)落后的氫燃料電池汽車產(chǎn)業(yè)。
在2035年實(shí)現(xiàn)燃料電池汽車商業(yè)化是我國(guó)政府提出的具體目標(biāo)。氫能源基礎(chǔ)設(shè)施日益完備，我國(guó)不少汽車企業(yè)也開(kāi)始投入到氫燃料電池汽車市場(chǎng)。早在去年9月，上汽大通（MAXUS）就推出了第一款氫電多功能汽車EUNIQ7。各種交通工具也都相繼利用上了氫能，市場(chǎng)全面開(kāi)花。6月8日，第六屆國(guó)際氫能源與燃料電池汽車大會(huì)在上海舉辦。在展區(qū)內(nèi)，不少人都被氫電自行車吸引了注意，這款氫電自行車充滿一次氫可以行駛70公里，而1分鐘就能充50克氫。
