寫(xiě)稿
投稿
12月10日，以“創(chuàng)新·生態(tài)·共贏”為主題的第四屆中國(guó)高科技產(chǎn)業(yè)化高峰會(huì)議于北京市經(jīng)濟(jì)技術(shù)開(kāi)發(fā)區(qū)盛大開(kāi)幕，新研氫能源科技有限公司聯(lián)合創(chuàng)始人&首席技術(shù)官齊志剛博士受邀出席并做主題報(bào)告。
齊志剛報(bào)告中提出，在全球面臨能源和環(huán)境的雙重壓力下，開(kāi)發(fā)利用新能源和可再生能源是全球關(guān)注的重點(diǎn)。作為可再生能源的一種，氫能也是備受關(guān)注，是助力中國(guó)雙碳目標(biāo)實(shí)現(xiàn)的有力舉措，2022年3月國(guó)家發(fā)布了《氫能產(chǎn)業(yè)發(fā)展中長(zhǎng)期規(guī)劃（2021-2035年）》，對(duì)氫能的重要性給予了高度的評(píng)價(jià)，并對(duì)氫能發(fā)展進(jìn)行了頂層設(shè)計(jì)。目前20多個(gè)省級(jí)、約70個(gè)地市及以下級(jí)政府出臺(tái)了氫能發(fā)展規(guī)劃，約二分之一的央企已布局氫能板塊。
齊志剛介紹到，燃料電池分為堿性（AFC）、熔融碳酸鹽（MCFC）、磷酸（PAFC）、質(zhì)子交換膜（PEMFC）和固體氧化物（SOFC）五類。質(zhì)子交換膜燃料電池應(yīng)用范圍最廣，成熟度最高，成本下降幅度最大，它的設(shè)計(jì)水平、工藝技術(shù)和制造能力有長(zhǎng)足進(jìn)步，關(guān)鍵材料和核心部件已基本實(shí)現(xiàn)國(guó)產(chǎn)化，一些性能指標(biāo)達(dá)到甚至超過(guò)國(guó)際先進(jìn)水平；綜合性能已接近市場(chǎng)需求，示范應(yīng)用主要集中在商用車領(lǐng)域，近期固定式發(fā)電也有了一定的熱度。
他還介紹到，截止2023年10月底，我國(guó)建成加氫站351座，燃料電池汽車?yán)鄯e銷量達(dá)1.8萬(wàn)輛，但根據(jù)五大城市群的燃料電池汽車推廣目標(biāo)，第一年（2022年）推廣任務(wù)完成情況并不理想，平均僅為43%。隨著燃料電池技術(shù)的進(jìn)一步提升，關(guān)鍵材料的全面國(guó)產(chǎn)化，從制造端到應(yīng)用端成本的持續(xù)下降，配套設(shè)施的逐步完善，燃料電池汽車的潛力必然會(huì)得到有效釋放。
新研氫能源科技有限公司身處于京津冀城市群。產(chǎn)品研發(fā)端，公司自主研發(fā)的超薄金屬極板已研發(fā)至第六代，燃料電池堆/模塊功率可達(dá)240kW、燃料電池系統(tǒng)功率最高可達(dá)200kW，并已成功應(yīng)用于物流車、公交車、通勤客車、牽引車、工程機(jī)械及固定式發(fā)電站。在研發(fā)成果端，2019年搭載公司自主研發(fā)的2kW空冷電堆系統(tǒng)的無(wú)人機(jī)以不間斷飛行331分鐘的成績(jī)大幅刷新了世界記錄，2023年燃料電池堆先后創(chuàng)造了-47℃和-52℃無(wú)助冷啟動(dòng)的世界記錄；同時(shí)新研氫能及子公司目前承擔(dān)兩項(xiàng)國(guó)家級(jí)和四項(xiàng)省市級(jí)科技項(xiàng)目。
燃料電池行業(yè)雖有廣闊的發(fā)展前景，但仍存在很多風(fēng)險(xiǎn)和問(wèn)題，這些問(wèn)題的解決不僅需要政府加大支持力度，組織搭建完善燃料電池配套設(shè)施，和提供更多的應(yīng)用場(chǎng)景，還需要燃料電池上下游企業(yè)攜手并肩，繼續(xù)努力。
