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近期，摩根大通的研究主管吳綺莉預測表示，氫燃料電池汽車將成為中國商用卡車市場的主要參與者。
吳綺莉表示，目前，燃料電池汽車在中國商用卡車市場的份額不到 5%，但預計到 2050 年，可能會增長到總市場份額的三分之一左右。
據(jù)了解，燃料電池電動汽車以氫氣為動力，可用于儲存和輸送來自其他來源的能量。氫是一種清潔燃料，當其在燃料電池中消耗時，只會產(chǎn)生水。
吳綺莉解釋到，燃料電池汽車是商用卡車市場“非常好的選擇”的一個原因是，它們的加油時間只有大約 10 到 15 分鐘，另外，它們的續(xù)航里程也達到了800公里左右，比鋰電池電動汽車高出約50%至100%。
除此之外，豐田、本田和寶馬等主要汽車制造商正在進軍氫燃料電池市場。摩根大通的分析師表示，中國已經(jīng)在推動燃料電池汽車的推廣。中國正在推動“城市群”的建立，以便給其余城市作城市，講述如何在全國各地成功實施燃料電池汽車的推動。
此前，中國就計劃到2025年，使新能源汽車銷售比例達到20%。
如今正值全球電動汽車的激烈競爭時期，國內(nèi)電動車也在進行火熱競爭。除此之外，氫燃料電池汽車的推動也有利于實現(xiàn)中國的氣候目標。中國計劃到 2060 年實現(xiàn)碳中和，氫可能會作為一種清潔能源在重工業(yè)中發(fā)揮重要作用。
對于重工業(yè)部門來說，它們的發(fā)展需要高熱量，因此可再生能源并不是為重工業(yè)部門提供燃料的好選擇，但氫氣是。目前，中國在氫氣生產(chǎn)方面領先世界，占全球產(chǎn)量的三分之一。未來，中國可能會促進綠色氫氣生產(chǎn)，利用可再生能源生產(chǎn)氫氣。
目前氫氣是由煤炭生產(chǎn)的，只有在可再生能源成本繼續(xù)下降的情況下，才有可能轉向綠色生產(chǎn)。
在過去 10 年，中國生產(chǎn)太陽能的成本下降了80%。風電生產(chǎn)成本下降了 40%，如果這種趨勢繼續(xù)下去，綠色氫將成為可能。
