寫稿
投稿
一項(xiàng)聯(lián)合開發(fā)項(xiàng)目（JDP）協(xié)議已經(jīng)簽署，以開發(fā)一種新的散裝貨船，使用創(chuàng)新的燃料解決方案，即在船上按需生產(chǎn)液化天然氣和氫氣，希望能達(dá)到國際海事組織（IMO）2050年的目標(biāo)。
船級社RINA透露，與Maran Dry Management和上海商船設(shè)計(jì)研究院（SDARI）的聯(lián)合開發(fā)項(xiàng)目將設(shè)計(jì)一艘210000DWT的散貨船，該船將基于一種推進(jìn)安排，以減少海上的運(yùn)行機(jī)械，并將船舶燃料（液化天然氣）與蒸汽相結(jié)合，產(chǎn)生氫氣和二氧化碳。
據(jù)項(xiàng)目合作伙伴稱，該解決方案解決了現(xiàn)有的液化天然氣加注設(shè)施，不需要岸上的氫氣基礎(chǔ)設(shè)施，也不需要在船上供應(yīng)和儲存氫氣。
據(jù)氫啟未來網(wǎng)了解，該設(shè)計(jì)是基于燃燒前的碳捕獲原理，即二氧化碳是在發(fā)動機(jī)燃燒前從液化天然氣分子的分裂中捕獲，而不是從廢氣排放中捕獲。
"這項(xiàng)JDP協(xié)議將為我們提供一個極具競爭力的散貨船設(shè)計(jì)，將超過國際海事組織目前的2050年目標(biāo)，并最終達(dá)到近零排放，"Maran Dry Management公司總經(jīng)理Babis Kouvakas表示。
聯(lián)合國機(jī)構(gòu)IMO規(guī)定，造船廠應(yīng)在2030年前減少40%的碳排放，在2050年前至少減少50%。
Kouvakis補(bǔ)充道："該項(xiàng)目表明了我們對國際海事組織制定的脫碳目標(biāo)的堅(jiān)定承諾和積極作用，提供了一個開創(chuàng)性的概念，在散裝貨輪領(lǐng)域和整個航運(yùn)業(yè)都是獨(dú)一無二的，為超越當(dāng)前和預(yù)計(jì)的減排目標(biāo)樹立了一個領(lǐng)先的榜樣，同時為航運(yùn)業(yè)的未來展示了一條創(chuàng)新的可持續(xù)性道路。該設(shè)計(jì)將使能夠用越來越多的氫氣運(yùn)行船舶，隨著時間的推移降低排放，以滿足2050年之前越來越嚴(yán)格的評級門檻"。
RINA Services的首席執(zhí)行官Paolo Moretti評論道："這是一個實(shí)用的解決方案和實(shí)際應(yīng)用。像Maran Dry Management這樣的先鋒公司承擔(dān)這個項(xiàng)目是非常好的，希望這將是眾多采用這種技術(shù)以實(shí)現(xiàn)脫碳目標(biāo)的船只中的第一個。"
SDARI的總工程師王剛毅表示："這是一個令人興奮的設(shè)計(jì)，使船東能夠滿懷信心地致力于IMO 2050，不依賴于新燃料的可用性或額外的技術(shù)發(fā)展來保持船舶的A等級前進(jìn)。"
