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財(cái)政部關(guān)稅司近期發(fā)布了《國務(wù)院關(guān)稅稅則委員會關(guān)于2021年關(guān)稅調(diào)整方案的通知》,決定自2021年1月1日起,國內(nèi)將對883項(xiàng)商品實(shí)施低于最惠國稅率的進(jìn)口暫定稅率。其中有多項(xiàng)設(shè)計(jì)氫燃料領(lǐng)域,其中燃料電池增壓器從2021年最惠國稅率的(7%)暫定下調(diào)至5%、燃料電池循環(huán)泵從2021年最惠國稅率的(7%)下調(diào)至2%、燃料電池用碳電極片從2021年最惠國稅率的(10%)下調(diào)至5%。此舉無疑將促進(jìn)國內(nèi)氫燃料電池等相關(guān)產(chǎn)業(yè)的發(fā)展。
今年兩會期間,我國政府還“推動(dòng)充電、加氫等設(shè)施建設(shè)”首次寫入了《政府工作報(bào)告》當(dāng)中;之后,國新辦又發(fā)布了《新時(shí)代的中國能源發(fā)展》白皮書,明確表示要加速發(fā)展綠氫制取、儲運(yùn)和應(yīng)用等氫能產(chǎn)業(yè)鏈技術(shù)裝備,促進(jìn)氫能燃料電池技術(shù)鏈、氫燃料電池汽車產(chǎn)業(yè)鏈發(fā)展。一系列支持政策的出臺,足以證明我國對氫燃料電池及汽車產(chǎn)業(yè)的高度重視。
不僅僅是我國,全球各主要國家都非常重視氫燃料產(chǎn)業(yè)的發(fā)展。歐盟早在2008年就出臺了燃料電池與氫聯(lián)合行動(dòng)計(jì)劃項(xiàng)目(FCH-JU),這項(xiàng)計(jì)劃被認(rèn)為在促進(jìn)歐洲氫能和燃料電池應(yīng)用當(dāng)中發(fā)揮了至關(guān)重要的作用。在歐盟的12個(gè)成員國當(dāng)中,包括英國、德國等在內(nèi)的國家在隨后的10年時(shí)間里都出臺了與氫有關(guān)的政策,比如德國交通部計(jì)劃在2019年前投資18億人民幣用于推進(jìn)氫燃料電池的研發(fā),此外德國政府還劃了一部分基金,用于2023年前在國內(nèi)建造400座加氫站。除歐洲外,日本、美國等汽車產(chǎn)業(yè)較為發(fā)達(dá)的國家也都在大力發(fā)展氫燃料汽車產(chǎn)業(yè)。
車企方面,豐田、寶馬、奔馳、奧迪等知名汽車廠商都在默默發(fā)力氫能源汽車。比如豐田已經(jīng)準(zhǔn)備好推出第二代Mirai氫燃料轎車;奔馳近期發(fā)布了首款氫燃料電池車GLC F-Cell,寶馬發(fā)布了i Hydrogen NEXT氫燃料電池概念車并計(jì)劃在2023年發(fā)布X7燃料電池版本;奧迪計(jì)劃2021年之前批量生產(chǎn)氫能源車型。
盡管我國在氫燃料電池及汽車領(lǐng)域發(fā)展迅猛,但在雙極板、碳紙、膜電極、等關(guān)鍵技術(shù)方面仍需要突破。以金屬雙極板為例,雙極板被稱為燃料電池電堆的“骨架”(直接影響著電堆的重量和體積),可以起到收集傳導(dǎo)電流、分隔反應(yīng)氣體、支撐電池以及冷卻等作用,并直接決定了電堆的輸出功率大小和使用壽命。由于制造技術(shù)及工藝難度極高,目前我國能夠生產(chǎn)高端雙極板的企業(yè)少之又少。
A股上市公司長盈精密是我國少數(shù)能夠提供高端雙極板的企業(yè)之一。該公司2016年開始布局新能源汽車零組件業(yè)務(wù),其中就包括燃料電池金屬雙極板,截至目前,長盈精密已掌握了流道成形的仿真分析、模具設(shè)計(jì)和精密加工、極板沖壓成型、激光焊接、PVD、以及注膠密封等關(guān)鍵技術(shù)和工藝。迄今為止,長盈精密已配合不同客戶完成了3次金屬極板的迭代,在極板的成型精度和平整度等方面達(dá)到了國內(nèi)先進(jìn)水平。2020年,長盈精密還在上海臨港設(shè)立全資子公司,專注于燃料電池金屬雙極板和新能源汽車零部件的生產(chǎn)。
隨著長盈精密等國內(nèi)優(yōu)秀制造企業(yè)的不斷加入,相信我國的氫燃料電池汽車產(chǎn)業(yè)鏈會越來越完善,發(fā)展速度也會越來越快,并有望像鋰電汽車產(chǎn)業(yè)一樣進(jìn)入世界領(lǐng)先行列。
