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繼鋰電池、光伏發(fā)電等新能源受到追捧后，氫能以其無污染、高熱值的優(yōu)勢受到世界各國的高度關注。根據中國氫能聯(lián)盟的最新預測，2025年中國氫能產業(yè)產值將達到1萬億元；到2050年，氫能需求將接近6000萬噸，氫能占中國終端能源體系的10%以上，產業(yè)鏈年產值將達到12萬億元。近日，深圳、重慶、上海、河南等50多個城市陸續(xù)出臺地方氫能補貼政策，不僅涉及整個產業(yè)鏈，而且補貼力度也不小。大灣區(qū)多家企業(yè)紛紛爭相拓展氫能市場，包括燃料電池動力系統(tǒng)解決方案和制取、儲運等上下游業(yè)務。不少市場參與者認為，氫能產業(yè)已經站在風口上，未來將迎來良好的投資機遇和前景。
數(shù)十臺氫氣設備助力北京冬奧會綠色奧運
隨著世界上許多國家推動碳減排和碳中和，氫能作為重要的新能源之一，可能成為21世紀世界能源領域的重要能源。氫能的優(yōu)點是燃燒熱值高，是焦炭的4.5倍、汽油的3倍、酒精的3.9倍，氫燃燒產物是水，是世界上最干凈的能源，遠優(yōu)于核電、鋰電池和光伏，后三種廢棄物處理令人頭疼、難以解決。
僅2025年國內氫能市場就達到萬億規(guī)模，自然吸引了大灣區(qū)無數(shù)企業(yè)積極參與競爭機遇。深圳作為大灣區(qū)的核心城市，大量企業(yè)涉足氫能產業(yè)鏈，抓住該領域巨大的發(fā)展機遇。
中集安瑞科相關負責人在接受記者采訪時表示，作為清潔能源裝備的龍頭，在高壓氣體儲運裝備領域一直處于行業(yè)領先地位。早在氫能被定義為一種能源之前，它就已經在生產氫氣管束運輸車輛、站用儲氫瓶組等氫能儲運裝備。公司是氫能領域最早發(fā)力的企業(yè)之一。到目前為止，其氫能裝備已經布局在制、儲、運、加和用等氫能核心裝備和服務領域。上游方面，公司與鞍鋼合作成立合資企業(yè)，打造利用焦爐氣聯(lián)產氫氣制LNG的端到端示范項目；在中游領域，公司已成為氫氣管束運輸車、站用儲氫瓶組、液氫儲罐等先進裝備制造龍頭；在下游領域，公司擁有國內領先的三型車載儲氫瓶制造技術，并與挪威四型瓶巨頭Hexagon purus成立車載儲氫瓶和供氫系統(tǒng)合作公司，拓展中國乃至東南亞的車載儲氫瓶市場。
備受關注的北京冬奧會即將舉行，中集安瑞科提供了大量氫氣設備。北京冬奧會大規(guī)模氫燃料電池公交車和氫火炬的使用，充分體現(xiàn)了國家大力擴大氫能應用場景的發(fā)展趨勢。截至目前，中集安瑞科的中集氫能已為北京冬奧會和殘奧會提供了30多臺氫氣管束集裝箱、10多臺50mpa儲氫瓶和1臺全集成加氫站設備，并在“液態(tài)陽光”綠色甲醇站設立了制氫加氫站示范項目等氫能裝備。未來，公司還將以全系列、多品種的氫能精品裝備助力北京冬奧會碳中和。
深圳國氫伙車廠推物流車、環(huán)衛(wèi)車、重卡、客車等
同樣，作為深圳氫能領域的重要企業(yè)，從事燃料電池動力系統(tǒng)解決方案和燃料電池產業(yè)生態(tài)閉環(huán)解決方案的深圳國氫新能源董事長王成林在接受采訪時表示，公司擁有高性價比的氫燃料電池動力系統(tǒng)研發(fā)、制造和滿足中國市場應用場景開發(fā)能力和加氫站核心設備研發(fā)、生產和整站設計建設能力，在氫能產業(yè)鏈的關鍵環(huán)節(jié)進行布局、整合、匹配、創(chuàng)新，建立完善的燃料電池產業(yè)生態(tài)閉環(huán)解決方案，打造“車+站+網”一體化氫能產業(yè)集群，降低氫燃料車輛全生命周期總成本，提供最佳的產業(yè)閉環(huán)解決方案。
他說，根據國家甲級燃料電池測試標準，深圳國氫新能源在深圳設立了測試實驗中心，堅持自主創(chuàng)新和技術開發(fā)，部分領域國產化率達到100%。目前已形成完整的產品鏈，燃料電池系統(tǒng)產品功率覆蓋30kW-135kW，均已完成國家強制檢驗認證，具備批量裝車能力，基本實現(xiàn)了燃料電池在商用車領域的應用需求。在燃料電池動力系統(tǒng)產品的應用方面，深圳國氫新能源與國內多家一線汽車廠聯(lián)合推出了物流車、環(huán)衛(wèi)車、重型卡車、公交車等車型。據王成林介紹，自2019年以來，配備國氫燃料電池動力系統(tǒng)的中重型物流車已在大灣區(qū)大規(guī)模商業(yè)化市場運營，累計行駛里程近百萬公里。2021年，天津首批49T氫能重型卡車交付已完成。
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