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根據(jù)外媒報(bào)道，通過現(xiàn)代和豐田的測試和預(yù)測，我們已經(jīng)看到氫氣如何在卡車運(yùn)輸?shù)目沙掷m(xù)發(fā)展中發(fā)揮重要作用。法國公司Gaussin推出了一款多功能“滑板”平臺(tái)，計(jì)劃在未來使用。據(jù)介紹，該平臺(tái)是重卡的首個(gè)平臺(tái)，不僅可用于氫動(dòng)力車的大規(guī)模生產(chǎn)，也可用于電動(dòng)汽車的大規(guī)模生產(chǎn)，還可用于自動(dòng)駕駛能力的設(shè)計(jì)。
憑借其前瞻性的新“滑板”底盤，Gaussin希望為可持續(xù)發(fā)展的卡車制造商提供一條從工廠到高速公路的快速通道。模塊化平臺(tái)設(shè)計(jì)用于8級(jí)牽引車和直行車，尺寸從5.5米到13.4米（18到44英尺），涵蓋從家具裝卸服務(wù)到城市間運(yùn)輸貨物的重型卡車的所有應(yīng)用。
Gaussian提供了兩個(gè)版本的滑板平臺(tái)。其中一個(gè)是針對(duì)氫氣進(jìn)行優(yōu)化的，配備了必要的油箱和燃料電池，可以在20分鐘內(nèi)加滿油，列出的里程數(shù)是800公里（500英里）。另一種是全電動(dòng)版本，配備了必要的發(fā)動(dòng)機(jī)、動(dòng)力系統(tǒng)和電池，可以在3分鐘內(nèi)提供400公里（250英里）的續(xù)航里程和新電池。在現(xiàn)實(shí)世界中，這些耐久性數(shù)字會(huì)有很大的不同，這不僅取決于“滑板”平臺(tái)驅(qū)動(dòng)的卡車，還取決于這些車輛所承載的內(nèi)容。兩個(gè)版本的“滑板”平臺(tái)都可以達(dá)到90公里/小時(shí)（55英里/小時(shí)）的速度。
據(jù)說，底盤比傳統(tǒng)卡車底盤輕400公斤（881磅），并且可以放大和縮小，以滿足不同的高度、長度和車軸要求。它的總承載和牽引能力為40000公斤，具有連接設(shè)備的通用板和自動(dòng)駕駛軟件的開放接口。
“在重型卡車領(lǐng)域，Gaussin公司首次創(chuàng)建了一個(gè)多功能平臺(tái)，使該領(lǐng)域的不同參與者能夠?qū)崿F(xiàn)極快的上市時(shí)間，”Gaussian的卡車和公共汽車部門的總經(jīng)理說：“在重型卡車市場快速變化，創(chuàng)新比以往任何時(shí)候都更成為關(guān)鍵的差異化因素之際，該解決方案將使他們?cè)陧?xiàng)目開發(fā)中節(jié)省寶貴的時(shí)間?！?/span>
Gaussian已經(jīng)啟動(dòng)了一項(xiàng)涉及全球許可證持有人網(wǎng)絡(luò)的生產(chǎn)計(jì)劃，以加快其滑板平臺(tái)的推廣，預(yù)計(jì)將于明年開始。
