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氫燃料電池是通過電化學(xué)反應(yīng)將陽極的氫氣和陰極的氧氣（空氣）的化學(xué)能轉(zhuǎn)化為電能的發(fā)電裝置。氫燃料電池具有發(fā)電效率高、噪音低、燃料范圍廣、可靠性高以及環(huán)境污染小等優(yōu)點(diǎn)，主要應(yīng)用在汽車、飛機(jī)、航天航空等領(lǐng)域。近年來，在能源結(jié)構(gòu)調(diào)整的大背景下，氫燃料電池行業(yè)隨著新能源汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展而迅速擴(kuò)大。
與純電動(dòng)汽車相比，氫燃料電池汽車優(yōu)勢(shì)較為明顯，行業(yè)發(fā)展速度不斷加快。近年來，國(guó)家對(duì)新能源汽車的扶持力度不斷加大，且未來短期內(nèi)的扶持力度將不會(huì)改變。在國(guó)家的大力扶持下，新能源汽車保有量逐漸提高，氫燃料電池汽車作為新能源汽車的一種，其保有量也不斷增加，同時(shí)在整個(gè)新能源汽車中所占的比例也逐漸增加，帶動(dòng)氫燃料電池市場(chǎng)需求增加。
受市場(chǎng)前景吸引，越來越多的車企開始布局氫燃料電池車，包括力帆汽車、眾泰汽車、奧迪等車企，目前我國(guó)市場(chǎng)上近50家整車廠商參與了氫燃料電池汽車的生產(chǎn)制造，多個(gè)地方政府發(fā)布了相關(guān)政策與規(guī)則，氫燃料電池產(chǎn)業(yè)投資規(guī)模也逐漸擴(kuò)大，整體來看，氫燃料電池產(chǎn)業(yè)發(fā)展前景較好。
氫燃料電池產(chǎn)業(yè)鏈主要由氫燃料電池系統(tǒng)、驅(qū)動(dòng)電機(jī)、輔助系統(tǒng)以及儲(chǔ)氫瓶等部分構(gòu)成，其中氫燃料電池系統(tǒng)為產(chǎn)業(yè)鏈的核心環(huán)節(jié)。近年來，在國(guó)家相關(guān)政策的扶持下，我國(guó)氫燃料電池行業(yè)發(fā)展迅速，我國(guó)氫燃料電池主要企業(yè)集中在中東部沿海、珠三角、長(zhǎng)三角和北京等地區(qū)，相關(guān)生產(chǎn)企業(yè)數(shù)量也由最初的數(shù)十家發(fā)展到目前千家企業(yè)。
根據(jù)新思界產(chǎn)業(yè)研究中心發(fā)布的《2020年氫燃料電池行業(yè)深度市場(chǎng)調(diào)研及投資策略分析研究報(bào)告》顯示，從全球范圍來看，由于前期技術(shù)積累，美國(guó)、日本的氫燃料電池技術(shù)處于國(guó)際先進(jìn)水平，相比之下，我國(guó)對(duì)氫燃料電池的研究起步較晚，核心技術(shù)領(lǐng)域仍存在瓶頸亟待突破。目前我國(guó)氫燃料電池核心零部件的研發(fā)成果與規(guī)?；a(chǎn)之間仍存在較大差距，核心零部件依賴進(jìn)口，未來規(guī)模化生產(chǎn)還需要不斷努力。
新思界行業(yè)分析人士表示，近年來，在能源結(jié)構(gòu)調(diào)整、國(guó)家扶持力度加大的背景下，我國(guó)新能源汽車保有量持續(xù)增加，帶動(dòng)氫燃料電池市場(chǎng)需求不斷釋放。目前我國(guó)氫燃料電池技術(shù)仍有待突破，核心零部件依賴進(jìn)口，在此背景下，國(guó)內(nèi)相關(guān)企業(yè)應(yīng)加大自主研發(fā)能力，提高核心零部件規(guī)?；a(chǎn)能力，以實(shí)現(xiàn)氫燃料電池核心零部件國(guó)產(chǎn)替代。
