寫稿
投稿
為了推動(dòng)能源脫碳化的進(jìn)一步發(fā)展，日本近年來一直在推進(jìn)放寬燃料電池汽車基礎(chǔ)設(shè)施相關(guān)的建設(shè)法規(guī)標(biāo)準(zhǔn)。在氫氣銷售巨頭巖谷產(chǎn)業(yè)積極推進(jìn)簡(jiǎn)易型加氫站建設(shè)的同時(shí)，作為日本燃油供給業(yè)巨頭的ENEOS，最近也開始計(jì)劃利用自己在全國(guó)各地已開設(shè)的加油站內(nèi)開展氫能供給事業(yè)。在世界各國(guó)都加速開展氫能產(chǎn)業(yè)的背景下，日本以放寬氫能源基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)相關(guān)法規(guī)標(biāo)準(zhǔn)為核心，力圖加速氫能源基礎(chǔ)設(shè)施的發(fā)展。
圖1.ENEOS加氫站布局
（來源：ENEOS官網(wǎng)）
日本在2017年發(fā)布了本國(guó)的“氫能源基本戰(zhàn)略”，也是世界首個(gè)作為國(guó)家級(jí)重要政策的氫能源相關(guān)戰(zhàn)略規(guī)劃。隨著該戰(zhàn)略的發(fā)布，主要以加氫站為重點(diǎn)的行業(yè)相關(guān)法規(guī)改革的呼聲一直很高。在此之前，由于日本對(duì)氣體安全和基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)安全有著極為嚴(yán)格的相關(guān)法規(guī)規(guī)定，加氫站的普及建設(shè)始終面臨成本和技術(shù)層面的困難。隨著近些年相關(guān)法規(guī)的放寬，民間企業(yè)的加氫站建設(shè)也開始逐步加速。
圖2.ENEOS加氫站
（來源：ENEOS官網(wǎng)）
根據(jù)ENEOS的消息，在加油站內(nèi)設(shè)置氫氣充填設(shè)備屬于日本首次嘗試。預(yù)計(jì)在2022年春，ENEOS會(huì)率先在神奈川縣和愛知縣的兩個(gè)加油站開始實(shí)施。由于ENEOS在日本全國(guó)經(jīng)營(yíng)有1萬(wàn)3千家加油站，因此未來依托龐大的加油站布局新的氫能源產(chǎn)業(yè)也備受各界期待。關(guān)于在加油站內(nèi)設(shè)置氫氣供給設(shè)施的可行性方面，2020年1月時(shí)日本經(jīng)濟(jì)產(chǎn)業(yè)省就根據(jù)“高壓氣體安保法”對(duì)其進(jìn)行過法律層面的討論和解釋。在營(yíng)業(yè)方面也通過一系列對(duì)高壓氣體安保法規(guī)的放緩，使得加氫站的無人營(yíng)業(yè)成為可能，從而可以一定程度上削減加氫站的運(yùn)營(yíng)成本。除此之外，涉及機(jī)器使用材料，設(shè)置場(chǎng)所，運(yùn)營(yíng)層面等方面的法規(guī)也進(jìn)行了數(shù)十項(xiàng)改革。政府在2021年對(duì)于加氫站普及的年度預(yù)算預(yù)計(jì)會(huì)達(dá)到110億日元（約6.7億人民幣），并利用該預(yù)算對(duì)民間加氫站事業(yè)者進(jìn)行援助。目前在加氫站建設(shè)費(fèi)用方面，相較于初期的5億日元（人民幣約3千萬(wàn)），現(xiàn)在日本的加氫站建設(shè)費(fèi)用已經(jīng)縮減到2億日元（人民幣約1200萬(wàn)）。
圖3.成本較低的移動(dòng)式加氫站
（來源：ENEOS官網(wǎng)）
除了ENEOS以外，日本其他企業(yè)也在加快自己在氫能源產(chǎn)業(yè)的布局。巖谷產(chǎn)業(yè)根據(jù)經(jīng)濟(jì)產(chǎn)業(yè)省的建議，減去了冷卻氫氣儲(chǔ)存的瓶組的散水裝置，正在各地推進(jìn)簡(jiǎn)易緊湊型加氫站的建設(shè)，目前在建的站點(diǎn)有6個(gè)；東芝在全國(guó)各地推進(jìn)布局可再生能源來源氫氣的充填設(shè)備；松下開除了在進(jìn)行氫能源叉車的開發(fā)之外，自家研發(fā)的家用燃料電池也早早面向市場(chǎng)；豐田在元町工廠設(shè)置了面向生產(chǎn)用氫能源叉車的氫氣充填設(shè)備。
