寫稿
投稿
近日，氫云鏈從戴姆勒集團官方獲悉，戴姆勒集團2020財報正式發(fā)布。財報顯示，戴姆勒集團2020年營收為1543億歐元，同比減少11%；凈利潤達40億歐元，同比增長48%。
戴姆勒股份公司及梅賽德斯-奔馳股份公司董事會主席康林松（Ola K llenius）表示“2020年對各行各業(yè)來說都是一次壓力測試，戴姆勒團隊經(jīng)受住了考驗。財務(wù)業(yè)績反映出我們降本增效取得重要進展。此外，基于產(chǎn)品組合及相應(yīng)的定價策略，我們的盈利狀況有了改善，特別是去年下半年。”
引起氫云鏈關(guān)注的是，康林松表示“今年戴姆勒開始生產(chǎn)電動版卡車并加快燃料電池卡車的發(fā)展。特別是在燃料電池方面，戴姆勒和沃爾沃在下半年會有正式地合作?！辈贿^，康林松也指出，目前燃料電池面臨的最大挑戰(zhàn)在基礎(chǔ)設(shè)施方面，加氫站成本較高。
氫云鏈了解到，在2020年9月，戴姆勒卡車公司慶祝了燃料電池概念卡車梅賽德斯·奔馳GenH2卡車的全球首發(fā)。它采用液態(tài)氫進行概念化設(shè)計，可在一系列系列的單個氫氣罐中進行靈活，要求苛刻的長距離運輸操作，最大續(xù)航里程可達1000公里甚至更長。
2020年11月，沃爾沃集團與戴姆勒卡車公司簽署了一項具有約束力的協(xié)議，以合資公司的形式開發(fā)，生產(chǎn)和商業(yè)化燃料電池系統(tǒng)。協(xié)議中明確指出，沃爾沃集團將以約6億歐元收購戴姆勒卡車燃料電池有限公司50%的股權(quán)，雙方均計劃到2023年開始上路測試燃料電池卡車，并且到2025年后開始實現(xiàn)量產(chǎn)。
2021年1月，在2021中國電動汽車百人會云論壇上，戴姆勒（中國）商用車投資有限公司首席執(zhí)行官賀峰表示，戴姆勒計劃從2023年開始進行液態(tài)氫燃料電池卡車的用戶試駕。
