寫稿
投稿
近日，未勢(shì)能源聯(lián)合海大清能研發(fā)、為巴西NAUTICA公司定制的“國內(nèi)首制船用移動(dòng)式氫能發(fā)電艙”，經(jīng)跨洋運(yùn)輸穩(wěn)步運(yùn)往巴西港口。該裝備將于9月中旬清關(guān)后，搭載于一艘36米的科考船進(jìn)入調(diào)試階段。
作為我國氫能船舶核心裝備首次“出?！卑臀?，這一突破標(biāo)志著中國氫能技術(shù)正式落地南美海事領(lǐng)域。未來，它將伴隨科考團(tuán)隊(duì)沿亞馬遜河深入雨林，以零排放清潔動(dòng)力支撐氣候考察工作。在監(jiān)測(cè)雨林生態(tài)、記錄氣候數(shù)據(jù)的每一段航程中，為全球氣候研究注入“中國智造”的綠色力量。
此次交付的“船用移動(dòng)式氫能發(fā)電艙”，是未勢(shì)能源針對(duì)南美海事場(chǎng)景研發(fā)的創(chuàng)新成果。其氫燃料電池系統(tǒng)、儲(chǔ)氫系統(tǒng)這兩大核心動(dòng)力模塊，均由未勢(shì)能源自主研發(fā)，并提供全套配套服務(wù)與技術(shù)支持。該系統(tǒng)融合了先進(jìn)的氫燃料電池技術(shù)、模塊化氫能管理技術(shù)、船舶專用氫安全技術(shù)及智能化自適應(yīng)控制算法，能夠高效地將氫能轉(zhuǎn)化為電能，從核心技術(shù)層面，為科考船提供穩(wěn)定的日常電力供應(yīng)，保障清潔動(dòng)力的穩(wěn)定輸出。
在設(shè)計(jì)層面，系統(tǒng)采用高度集成化的“定制化”模塊化集裝箱設(shè)計(jì)，將燃料電池、儲(chǔ)供氫系統(tǒng)等關(guān)鍵組件完整地納入集裝箱內(nèi)，可直接固定于船舶甲板。這一創(chuàng)新設(shè)計(jì)，不僅大幅簡(jiǎn)化了安裝流程，還顯著提升了系統(tǒng)的可靠性與維護(hù)便利性，有效節(jié)省船舶空間。與傳統(tǒng)船用燃油發(fā)電系統(tǒng)相比，該系統(tǒng)能顯著降低碳排放，真正達(dá)成“綠色航行 + 綠色科考”的雙重目標(biāo)，為海事領(lǐng)域的低碳轉(zhuǎn)型，提供了切實(shí)可行且極具操作性的技術(shù)方案。
此前，未勢(shì)能源已攜手海大清能，完成我國首艘氫燃料電池海上交通船“蠡湖未來”號(hào)從研發(fā)、設(shè)計(jì)到系統(tǒng)集成的全部工作，并推動(dòng)其成功下水。當(dāng)前，依托平臺(tái)化、模塊化的產(chǎn)品開發(fā)體系，未勢(shì)能源的相關(guān)技術(shù)可靈活拓展至游艇、渡船、高速船、船員交通船、引航船、系泊作業(yè)船、錨泊作業(yè)船等多款船型。這為此次出海裝備的可靠性與適配性奠定了堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)，也充分印證了中國氫能船舶技術(shù)已具備廣泛的多場(chǎng)景應(yīng)用能力 。
此次未勢(shì)能源與巴西NAUTICA的合作項(xiàng)目，自啟動(dòng)推進(jìn)以來，便獲得了中巴兩國政府部門的高度關(guān)注與大力支持。巴西政府相關(guān)部門以及中國駐圣保羅總領(lǐng)事館，均給予了重要的指導(dǎo)與協(xié)助，這充分彰顯出兩國在推動(dòng)綠色能源技術(shù)合作、攜手應(yīng)對(duì)全球氣候變化問題上的堅(jiān)定決心，為項(xiàng)目的順利落地搭建起了穩(wěn)固的橋梁 。
搭載該氫能系統(tǒng)的示范船舶，將于2025年11月亮相巴西第30屆聯(lián)合國氣候變化大會(huì)（COP30）。屆時(shí)，這艘承載著中國氫能先進(jìn)技術(shù)的船舶，將成為全球矚目的焦點(diǎn)。它不僅是我國氫能船舶裝備首次“出?！卑臀鞯臉?biāo)志性成果，更將向國際社會(huì)直觀地展現(xiàn)中國在海事綠色技術(shù)領(lǐng)域的創(chuàng)新實(shí)力與引領(lǐng)地位，成為中國氫能技術(shù)參與全球氣候治理、助力“雙碳”目標(biāo)實(shí)現(xiàn)的一張重要名片 。
