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3月17日，中山科技園江龍船艇舉行了國內(nèi)首艘500kw氫燃料電池動力工作船“三峽氫舟1號”的下水儀式。該工作船通過了中國船級社(CCS)的入級檢驗，是江龍船艇在新能源船艇領(lǐng)域取得的重要成果。
該項目對于探索氫能源技術(shù)在內(nèi)河船舶的應(yīng)用有著積極的示范作用，為我國后續(xù)氫燃料電池船舶推廣提供了重要的理論基礎(chǔ)和實踐案例。
江龍船艇代表：氫能作為一種來源廣泛、清潔環(huán)保的新能源，具有高效轉(zhuǎn)換能量、零排放、無污染等優(yōu)點，具有廣闊的應(yīng)用前景。江龍船艇率先布局氫燃料動力船艇的研發(fā)，并與國內(nèi)知名企業(yè)合作成立中山市氫能源船艇研發(fā)中心，全面聚焦氫能源在船艇產(chǎn)業(yè)的應(yīng)用。
專家代表：隨著以“三峽氫舟1號”為代表的氫燃料動力船舶關(guān)鍵技術(shù)研究項目成果的推進(jìn)落地，國內(nèi)氫能船舶方面的標(biāo)準(zhǔn)在不斷完善。目前，中國海事局法規(guī)《氫燃料動力船舶技術(shù)與檢驗暫行規(guī)則(2022)》、中國船級社(CCS)規(guī)范《船舶應(yīng)用燃料電池發(fā)電裝置指南》，以及CCS產(chǎn)品檢驗指南《氫燃料電池》《氫氣瓶》和《重整裝置》已經(jīng)相繼編制和頒布完成。這些法規(guī)、規(guī)范和產(chǎn)品檢驗指南的頒布標(biāo)志著國內(nèi)氫燃料動力船舶正式進(jìn)入工程化應(yīng)用階段，初步形成了體系性的標(biāo)準(zhǔn)。
“三峽氫舟1號”采用氫燃料電池和鋰電池動力系統(tǒng)，為鋼鋁復(fù)合結(jié)構(gòu)，總長49.9m，型寬10.4m，型深3.2m。該船使用全回轉(zhuǎn)舵槳推進(jìn)，氫燃料電池最大輸出功率500kw，最高航速可達(dá)28km/h。在巡航航速20km/h時，續(xù)航里程可達(dá)200km。該船具有環(huán)保、舒適、節(jié)能、低噪音等特點，將用于三峽庫區(qū)及兩壩間的交通、巡查、應(yīng)急等工作。
江龍船艇近年來積極響應(yīng)國家戰(zhàn)略，落實綠色發(fā)展理念。依托豐富的建造經(jīng)驗和技術(shù)積累，加大新能源動力船艇的研發(fā)投入。江龍船艇成為了國內(nèi)率先實現(xiàn)新能源船產(chǎn)業(yè)化的船舶建造企業(yè)之一。江龍建造的多艘新能源豪華游船服務(wù)于廣州珠江、佛山三龍灣、杭州錢塘江等國內(nèi)水上旅游項目，并受到了高度評價。
