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寶馬正在將其ｉＸ５氫氣推向極限，該汽車制造商目前正在瑞典測試零排放汽車，以確保在零下溫度下可以實(shí)現(xiàn)極限性能。
這家德國公司周四（３月１０日）證實(shí)，靠近北極圈的測試將有助于該集團(tuán)推進(jìn)燃料電池汽車的開發(fā)，使人們期待已久的商業(yè)化日期更近一步。
作為實(shí)現(xiàn)大規(guī)模生產(chǎn)的墊腳石，寶馬表示，將在今年晚些時(shí)候生產(chǎn)該車型的一個(gè)小系列，并將幫助擴(kuò)大氫氣加油站的網(wǎng)絡(luò)——這一舉措將鼓勵汽車的普及，許多人喜歡它。
在瑞典，燃料電池系統(tǒng)、氫氣罐、峰值功率電池和中央車輛控制單元的綜合功能測試和驗(yàn)證已經(jīng)證實(shí)，無二氧化碳的移動選項(xiàng)也可以提供可持續(xù)的駕駛樂趣，具有高度的舒適性和不受限制的性能。
寶馬公司開發(fā)管理委員會成員Ｆｒａｎｋ Ｗｅｂｅｒ?qū)@一進(jìn)展感到高興，他說：“極端條件下的冬季測試清楚地表明，寶馬ｉＸ５氫還可以在－２０°Ｃ的溫度下發(fā)揮全部性能，因此是電池電力驅(qū)動系統(tǒng)的可行替代方案。
“為了能夠向客戶提供燃料電池驅(qū)動系統(tǒng)作為一種有吸引力的可持續(xù)移動解決方案，我們還需要有足夠廣泛的氫基礎(chǔ)設(shè)施。”
寶馬ｉＸ５?。龋洌颍铮纾澹钍窃趯汃RＸ５的基礎(chǔ)上開發(fā)的，結(jié)合了燃料電池技術(shù)和第五代寶馬ｅＤｒｉｖｅ。供應(yīng)燃料電池所需的氫氣儲存在兩個(gè)７００巴的碳纖維增強(qiáng)塑料制成的儲罐中，它們合起來可以容納近６千克的氫氣。
在測試平臺上積累了數(shù)百次會議和道路上的深入實(shí)地測試后，這為其開發(fā)故事增添了另一個(gè)篇章。對于寶馬自己來說，證據(jù)現(xiàn)在有目共睹：在極端寒冷的天氣下，氫燃料電池驅(qū)動系統(tǒng)顯示出與傳統(tǒng)內(nèi)燃機(jī)相同的日?？捎眯?。
寶馬集團(tuán)氫燃料電池技術(shù)和汽車項(xiàng)目副總裁Ｊüｒｇｅｎ Ｇｕｌｄｎｅｒ補(bǔ)充說：“無論是在一年中的哪個(gè)季節(jié)，也無論外界溫度如何，氫燃料電池驅(qū)動系統(tǒng)都結(jié)合了兩種驅(qū)動方式的優(yōu)點(diǎn)：它提供了電動汽車在當(dāng)?shù)氐牧闩欧艡C(jī)動性，以及無限制的日?？捎眯浴ǘ虝旱募佑屯Ａ簟@與內(nèi)燃機(jī)車型很相似?！?/span>
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