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1000多輛氫燃料電池汽車穿梭、服務(wù)于北京冬奧會場館，場面多么壯觀！
在“雙碳”的大目標(biāo)下，本屆冬奧會成為第一個(gè)真正實(shí)現(xiàn)碳中和的奧運(yùn)賽事，其中節(jié)能清潔能源汽車占所有賽事保障車輛的84.9%，氫燃料電池汽車表現(xiàn)出色。
“根據(jù)冬奧會組委會的數(shù)據(jù)，冬奧會示范運(yùn)營了1000多輛氫燃料電池汽車和30多座加氫站。車型包括氫燃料電池大巴、氫燃料電池小轎車、氫燃料電池特種車，如雪蠟車。其中，雪蠟車是為滑雪運(yùn)動員滑板打蠟的特殊保障車，可在－34℃正常啟動?！鼻迦A大學(xué)核能與新能源技術(shù)研究所教授、國際氫能協(xié)會副主席毛宗強(qiáng)表示。
1000多輛氫燃料電池汽車參與了交通服務(wù)保障。在14年前的北京奧運(yùn)會上，這個(gè)數(shù)字是3。同時(shí)，這也意味著世界上最大的燃料電池汽車示范運(yùn)營正在北京冬奧會上演。
2022年北京冬奧會可能成為我國氫能加速落地的分水嶺。
客車為主，車企爭秀氫實(shí)力
氫燃料電池汽車作為新能源汽車的細(xì)分賽道，應(yīng)用的首選場景是商業(yè)領(lǐng)域。據(jù)了解，為冬奧會服務(wù)的氫燃料電池汽車以客車為主要車型，共816輛公交車，品牌涵蓋福田、宇通、中通、吉利等，可以說是汽車企業(yè)氫實(shí)力的全面展示。
福田汽車歐輝客車事業(yè)部研發(fā)副總裁、技術(shù)研究院院長劉繼紅表示，歐輝客車為冬奧會提供了515輛氫燃料客車（北京延慶賽區(qū)260輛，北京市內(nèi)賽區(qū)35輛，張家口賽區(qū)220輛），占?xì)淙剂峡蛙囌w保障車型的63%，其中改制的福祉車40輛，服務(wù)行動不便的乘客。這也創(chuàng)下了氫燃料客車服務(wù)國際運(yùn)動賽事規(guī)模最大、車型最多的記錄。
據(jù)遠(yuǎn)程汽車介紹，張家口崇禮賽區(qū)共有80輛吉利星際氫燃料電池城市客車C12F提供賽事服務(wù)。為此，吉利星際支持由研發(fā)工程師、服務(wù)工程師、供應(yīng)商工程師組成的專職保障團(tuán)隊(duì)，提供足夠的常用件、易損件和自制軟件儲備，確保車輛運(yùn)營服務(wù)順利進(jìn)行。
豐田作為奧林匹克和殘奧會的全球合作伙伴，也是早期布局和第一家大規(guī)模生產(chǎn)氫燃料電池汽車的汽車公司，為冬奧會提供了107輛柯斯達(dá)氫擎中巴汽車。據(jù)報(bào)道，柯斯達(dá)氫擎是專門為北京冬奧會和殘奧會開發(fā)的。由豐田在中國的研發(fā)中心負(fù)責(zé)研發(fā)，并在四川一汽豐田生產(chǎn)。
豐田還提供了140輛第二代MIRAI氫燃料電池汽車，是本屆冬奧會投產(chǎn)的氫燃料電池汽車的主要品牌。這也是第二代MIRAI首次在中國大規(guī)模使用。
值得一提的是，在歐輝客車的515輛氫燃料客車中，共有212輛配備了豐田氫燃料電池系統(tǒng)，這也是豐田與北汽集團(tuán)、億華通三方合作的結(jié)果。
1000多輛氫燃料電池活動保障車還包括物流車輛、專用車輛等車型。例如，智藍(lán)汽車是中國第一輛具有完全獨(dú)立知識產(chǎn)權(quán)的黃河氫燃料電池雪蠟車，為冬奧會定制的4.5T氫燃料電池輕型卡車物流車和中國重型汽車提供。
挑戰(zhàn)：加氫、運(yùn)行、維護(hù)、調(diào)配、防疫
北京冬奧會期間，根據(jù)規(guī)劃，北京賽區(qū)位于平原，主要使用純電動和天然氣車輛；延慶和張家口主要使用氫能汽車，主要滿足山區(qū)的需求。
宇通客車相關(guān)負(fù)責(zé)人表示，氫燃料汽車冬奧會的主要挑戰(zhàn)來自于保證車輛運(yùn)行穩(wěn)定性。
他進(jìn)一步介紹，世界級賽事冬奧會的車輛服務(wù)保障任務(wù)通常極其艱巨，氫燃料客車在這次服務(wù)保障中可以說是新手。一方面，冬奧會周邊氣溫較低，增加了車輛運(yùn)行穩(wěn)定性的難度。如何保證車輛在低溫環(huán)境下的性能仍然穩(wěn)定可靠，對服務(wù)保障團(tuán)隊(duì)來說是一個(gè)挑戰(zhàn)。另一方面，氫燃料客車對氫堆、加氫站、車輛配件等相關(guān)配套設(shè)施要求較高，需要做好充分準(zhǔn)備。
毛宗強(qiáng)說，相比之下，張家口的寒冷和低溫是對鋰電池汽車的一個(gè)重大考驗(yàn)，但對于可以在零下30-40度正常啟動的氫燃料電池汽車來說，這完全不算一回事。氫燃料汽車大規(guī)模服務(wù)冬奧會的主要挑戰(zhàn)是世界上前所未有的大量氫燃料電池汽車組織和前所未有的疫情防治。這一挑戰(zhàn)不僅包括氫燃料電池汽車的加氫、運(yùn)行、部署和維護(hù)，還包括車輛、運(yùn)維人員和乘客的防疫工作。
30多座加氫站確保安全供應(yīng)
為確保氫能安全穩(wěn)定供應(yīng)，2022年北京冬奧會示范運(yùn)營的加氫站有30多座。
自2021年以來，為冬奧會服務(wù)的加氫站如雨后春筍般涌現(xiàn)。如中石油河北太子城加氫站、北京福田加氫站、北京金龍綜合能源服務(wù)站、河北崇禮北油氫聯(lián)合建站等4座加氫站；中石化北京慶園街加氫站、北京王泉營加氫站、北京燕化興隆油氫合建站、河北崇禮西灣子加氫站；國家能源集團(tuán)首個(gè)70兆帕綜合移動加氫站，符合國家加氫站標(biāo)準(zhǔn)要求和防爆認(rèn)證，在河北萬全油氫電綜合能源站投入使用。
2021年12月27日，華北石化公司自主生產(chǎn)的第一批390公斤氫燃料在自有加氫站正式上市；自2020年3月中石化北京冬奧會氫氣新能源供應(yīng)項(xiàng)目建成投產(chǎn)以來，燕山石化已向北京及周邊市場供應(yīng)260多噸高純氫，支持綠色冬奧會。
1月28日，張家口綠色氫能一體化示范基地項(xiàng)目啟動，綠氫生產(chǎn)開始。該項(xiàng)目是世界上最大的電解水制氫裝置之一，冬奧會期間將為張家口氫燃料汽車提供約50%的綠氫供應(yīng)。
綠色冬奧、科技冬奧的完美詮釋
借助冬奧會的機(jī)會，氫能車型將得到更多消費(fèi)者的理解和認(rèn)可。事實(shí)上，在優(yōu)惠政策的持續(xù)幫助和雙碳目標(biāo)的推動下，氫能產(chǎn)業(yè)已經(jīng)迎來了發(fā)展熱潮，成為一個(gè)新的出路。
2021年3月，氫能正式納入“十四五”規(guī)劃綱要草案；2021年12月，工業(yè)和信息化部發(fā)布的《“十四五”工業(yè)綠色發(fā)展規(guī)劃》提出加快氫能技術(shù)創(chuàng)新和基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，促進(jìn)氫能多元化利用。
截至2021年底，北京、山東、河北、天津、四川、浙江、寧夏等16個(gè)省市已經(jīng)制定了氫能發(fā)展計(jì)劃。2021年12月28日，財(cái)政部等五個(gè)部門發(fā)布了《關(guān)于啟動新一批燃料電池汽車示范應(yīng)用工作的通知》。河北、河南兩個(gè)城市群正式獲批，加上京津冀、上海、廣東首批公布的城市群，2022年共有5個(gè)城市群將正式開啟我國燃料電池示范應(yīng)用。
“北京冬奧會是中國在‘十四五’開幕后和‘雙碳’背景下舉辦的第一場世界級賽事，具有重要意義。綠色奧運(yùn)會，必須堅(jiān)持生態(tài)優(yōu)先、資源節(jié)約、環(huán)保，為冬奧會奠定美麗的中國背景。”宇通客車相關(guān)負(fù)責(zé)人表示。
他進(jìn)一步表示，氫燃料電池汽車不僅具有燃料汽車壽命長、燃料加注快、純電動環(huán)保的優(yōu)點(diǎn)，而且具有零排放、壽命長、方便性高的特點(diǎn)，是新能源汽車的最終發(fā)展方向。氫燃料公交服務(wù)冬奧會響應(yīng)了國家“雙碳”戰(zhàn)略的號召，也是對綠色和科技冬奧會的完美詮釋。
“氫燃料電池汽車在冬奧會上的大規(guī)模應(yīng)用的成功，也預(yù)示著氫燃料電池城市示范群項(xiàng)目的光明前景?！泵趶?qiáng)表示，結(jié)合東京奧運(yùn)會夏季氫能展示，北京冬奧會在寒冷冬季的成功展示將增加世界對氫能的新認(rèn)識，有利于促進(jìn)氫能產(chǎn)業(yè)的發(fā)展。
未來將繼續(xù)提供旅游服務(wù)
冬奧會結(jié)束后，如此大量的氫燃料電池汽車將何去何從？
劉繼紅介紹，冬奧會結(jié)束后，歐輝氫燃料客車將繼續(xù)通過北京公交、張家口公交等客運(yùn)服務(wù)提供商系統(tǒng)，繼續(xù)為公眾提供安全、舒適、環(huán)保的出行體驗(yàn)。其次，氫燃料巴士的普及將加快，逐漸成為郊區(qū)公共交通和長里程城市巴士的主要選擇。未來，隨著氫能產(chǎn)業(yè)鏈的進(jìn)一步完善，氫燃料巴士將以安全、舒適、低碳的優(yōu)勢擴(kuò)展到更多領(lǐng)域。
全國乘用車市場信息聯(lián)席會秘書長崔東樹表示，冬奧會氫燃料電池汽車大規(guī)模運(yùn)行的主要意義是為企業(yè)和行業(yè)積累研發(fā)經(jīng)驗(yàn)，支持行業(yè)后續(xù)研發(fā)和示范運(yùn)行，后續(xù)的主要挑戰(zhàn)是如何擴(kuò)大產(chǎn)品的適用范圍。
他進(jìn)一步表示，氫燃料電池汽車的主要應(yīng)用場景是公交車、固定線路公交車和物流運(yùn)輸，缺乏市場擴(kuò)張機(jī)會，避免類似純電動公交車有補(bǔ)貼就有市場，沒有補(bǔ)貼就會萎縮的局面。
開啟新的發(fā)展階段
“從2008年北京奧運(yùn)會3輛氫燃料電池巴士，到2010年上海世博會196輛氫燃料電池汽車，到2022年北京冬奧會數(shù)千輛氫燃料電池汽車示范運(yùn)行，顯示了中國氫能的發(fā)展速度，以及中國政府進(jìn)行能源革命和減少二氧化碳排放的決心?！泵趶?qiáng)說。
根據(jù)《中國氫能產(chǎn)業(yè)發(fā)展報(bào)告2020》，我國氫燃料電池汽車保有量將從2020年的7352輛增加到2025年的10萬輛，到2025年，氫燃料電池汽車市場規(guī)模有望達(dá)到800億元。
業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，氫能作為清潔零碳的二次能源，在未來能源改革中發(fā)揮著重要作用，將承擔(dān)幫助實(shí)現(xiàn)雙碳目標(biāo)的使命。氫燃料電池汽車的發(fā)展階段與2010年的純電動汽車相似。在技術(shù)層面，優(yōu)先推廣商用車，進(jìn)一步推動商用車領(lǐng)域的大規(guī)模應(yīng)用。未來五年，氫燃料電池汽車預(yù)計(jì)年復(fù)合增長率將達(dá)到68%。
以綠色冬奧會為契機(jī)，氫燃料電池汽車產(chǎn)業(yè)將進(jìn)入新的發(fā)展階段。
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