寫稿
投稿
液化空氣、豐田、殼牌和現(xiàn)代是氫氣行業(yè)的幾家主要參與者，它們將合作標(biāo)準(zhǔn)化加氫硬件，以實現(xiàn) 10 公斤/分鐘的加氫速率。
昨天（10月8日）透露，工業(yè)集團已與 Tatsuno Corporation 和 Transfer Oil 簽署協(xié)議，將全球標(biāo)準(zhǔn)的 70 MPa 氫重型車輛高流量燃料硬件組件工業(yè)化。
希望這將解決氫燃料硬件挑戰(zhàn)，以幫助實現(xiàn)當(dāng)今重型應(yīng)用所需的燃料速度。
通過這樣做，預(yù)計這可以支持推出增加采用氫燃料電池汽車所需的必要基礎(chǔ)設(shè)施。
工業(yè)集團由液化空氣、現(xiàn)代、Nel Hydrogen、尼古拉、殼牌和豐田組成。
除了解決硬件挑戰(zhàn)之外，其他目標(biāo)還包括測試和評估硬件的性能以及標(biāo)準(zhǔn)化連接器設(shè)計以確保在全球范圍內(nèi)的采用。
加氫硬件預(yù)計將支持 10 公斤/分鐘的平均加氫速率，測試計劃于 2021 年底開始，2022 年可獲得結(jié)果。
液化空氣集團氫能副總裁 Andrew Garnett 表示：“3 月 23 日，液化空氣集團宣布了雄心勃勃的 ESG 目標(biāo)，旨在為可持續(xù)的未來采取行動。為了全力支持 2015 年巴黎協(xié)定，我們的承諾解決了氣候變化和能源轉(zhuǎn)型的緊迫性，目標(biāo)是到 2050 年實現(xiàn)碳中和。
“該計劃包括加速氫氣開發(fā)，液化空氣集團已經(jīng)參與了一段時間。在過去的 50 年里，液化空氣開發(fā)了獨特的專業(yè)知識，掌握了從生產(chǎn)、儲存到分銷的整個供應(yīng)鏈。
“因此，液化空氣公司正在為氫作為清潔能源載體的廣泛使用做出貢獻，用于廣泛的應(yīng)用，例如工業(yè)用途和清潔交通。”
Nikola 能源和商業(yè)總裁 Pablo Koziner 說：“這種創(chuàng)新的燃料技術(shù)將成為我們氫基礎(chǔ)設(shè)施發(fā)展戰(zhàn)略的重要組成部分，使 Nikola 重型 FCEV 客戶和整個行業(yè)都可以使用氫氣?！?/span>
豐田燃料電池開發(fā)部集團經(jīng)理賈斯汀沃德說：“這項努力是行業(yè)競爭對手共同努力實現(xiàn)脫碳共同目標(biāo)的一個典型例子。
“豐田很自豪能成為該集團的一員，也為我們對未來柴油卡車被零排放氫燃料電池電動技術(shù)取代的愿景而感到自豪?！?/span>
往期精選回顧：
