寫稿
投稿
一名機(jī)械經(jīng)銷商和一名氫動(dòng)力專家在比利時(shí)聯(lián)合生產(chǎn)了他們聲稱是世界上第一臺(tái)氫動(dòng)力雙燃料挖掘機(jī)。
圖片：Jos Luyckx和Roy Campe與雙燃料日立ZX350LC-7挖掘機(jī)
比利時(shí)氫動(dòng)力專家CMB?？萍脊緦⒁慌_(tái)37噸重的日立ZX350LC-7挖掘機(jī)改裝成雙燃料發(fā)動(dòng)機(jī)，既可以使用氫氣也可以使用柴油。
科技公司還開發(fā)了一種移動(dòng)氫燃料燃料器，可以在350巴的條件下最多輸送600公斤綠色氫。它說，這適用于挖掘機(jī)，但也適用于其他應(yīng)用，如卡車、港口設(shè)備、船舶和發(fā)電機(jī)組。
其他建筑機(jī)械制造商，包括JCB，已經(jīng)開發(fā)了氫動(dòng)力挖掘機(jī)的原型，但CMB?？萍脊韭暦Q，這種雙燃料方式是世界上第一次，允許車主在有氫氣的地方使用，在沒有柴油的地方使用。
機(jī)械經(jīng)銷商Luyckx NV的首席執(zhí)行官Jos Luyckx委托了這次轉(zhuǎn)換，他說:“在我們的終端用戶和車隊(duì)所有者的愿望的驅(qū)動(dòng)下，我們啟動(dòng)了自己的可行性研究，關(guān)于可能的替代方案，有助于減少CO?排放，使機(jī)器停車場(chǎng)更可持續(xù)，并以社會(huì)負(fù)責(zé)任的方式經(jīng)營。多年來，我們一直在尋找正確的解決方案。這一挑戰(zhàn)主要是在重型機(jī)械的能源需求方面。鑒于這一愿景，與CMB的合作。技術(shù)的開始是為了將37噸的挖掘機(jī)(日立ZX350LC-7)轉(zhuǎn)換成雙燃料發(fā)動(dòng)機(jī)(氫/柴油)，從而邁出了綠化該領(lǐng)域的第一步?！?/span>
Tech是比利時(shí)海事公司(Compagnie Maritime Belge)的清潔技術(shù)部門，該公司是一家總部位于安特衛(wèi)普的多元化航運(yùn)和物流集團(tuán)。
首席技術(shù)官Roy Campe說:“該行業(yè)機(jī)器的額外成本相當(dāng)有限，使用的氫公斤直接導(dǎo)致CO?的減少。截至目前，我們提供的應(yīng)用可以在比荷盧能源集團(tuán)的任何地方，在不受運(yùn)營限制的情況下，以盡可能低的成本，使每個(gè)站點(diǎn)每天最多減少8噸CO??！?/span>
摘譯自： Construction Index.
相關(guān)推薦：
首臺(tái)氫燃料電池挖掘機(jī)亮相英國，工程機(jī)械零排放氫能時(shí)代來臨
