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上汽集團(600104)11月25日晚間披露，擬分拆子公司上海捷氫科技有限公司至科創(chuàng)板上市。在這次分拆上市完成后，上汽集團的股權(quán)結(jié)構(gòu)不會改變，將保持對捷氫科技公司的控制權(quán)。
在此背景下，上汽集團指出，當(dāng)前，我國氫能源產(chǎn)業(yè)迎來了重要的發(fā)展機遇，氫燃料電池汽車行業(yè)的發(fā)展已從技術(shù)探索階段進入商業(yè)化應(yīng)用階段。一些有競爭力的企業(yè)為了抓住行業(yè)發(fā)展的機會，已經(jīng)實現(xiàn)或正在尋求上市。
捷氫科技是上汽集團深化氫能和氫燃料電池業(yè)務(wù)能力建設(shè)的重要載體，主要從事氫燃料電池電堆、系統(tǒng)和核心部件的研發(fā)、設(shè)計、制造、銷售和工程技術(shù)服務(wù)。2019年，捷氫科技實現(xiàn)營業(yè)收入1.12億元，凈利潤-3370.1萬元；2020年度，捷氫科技實現(xiàn)了營業(yè)收入2.47億元，凈利潤-9303萬元，2020年末凈資產(chǎn)約為4.32億元。
今年10月，捷氫科技發(fā)布了全球領(lǐng)先的捷氫啟源M4H燃料電池堆，完全自主設(shè)計開發(fā)，44個一級零部件實現(xiàn)國產(chǎn)化，自主化程度和國產(chǎn)化率均達到100%。攜帶M4H電堆的捷氫啟源系列燃料電池系統(tǒng)、電堆功率、電堆功率密度、系統(tǒng)功率等核心技術(shù)指標，對標以豐田公司為代表的全球頂級公司。
2020年，上汽發(fā)布了中國汽車業(yè)的第一個“氫戰(zhàn)略”：“十四五”期間，將至少推出十款燃料電池整車產(chǎn)品，建立千人以上的燃料電池研發(fā)團隊，形成萬輛級燃料電池的產(chǎn)銷規(guī)模。2019年，上汽與鄂爾多斯市共同打造世界上第一個萬輛級燃料電池汽車(重卡)產(chǎn)業(yè)化應(yīng)用項目，首批紅巖燃料電池重卡正式投入運營。
氫被廣泛認為是解決脫碳問題和未來清潔能源的一個重要途徑。這次將捷氫科技拆分到科創(chuàng)板上市，是上汽實施“碳達峰，碳中和”重大戰(zhàn)略，實現(xiàn)氫能的關(guān)鍵技術(shù)能力，打造綠色經(jīng)濟增長新引擎，這也是上汽積極推進國企改革三年行動計劃的一項重大舉措，將有利于加速氫能和氫燃料電池產(chǎn)業(yè)化進程，有利于上汽進一步完善產(chǎn)業(yè)鏈結(jié)構(gòu)，培養(yǎng)發(fā)展新的經(jīng)濟增長點，提高綜合競爭力，有利于提高氫能和氫燃料電池行業(yè)的核心技術(shù)能力和市場競爭力。
該公告顯示，上汽集團目前合計直接或間接持有捷氫科技68.30%的股份，是捷氫科技的間接控股股東。
上汽稱，此次分拆將有助于加速氫能和氫燃料電池產(chǎn)業(yè)化和商業(yè)化進程，促進上汽集團優(yōu)化布局，進一步完善產(chǎn)業(yè)鏈，培育發(fā)展新的經(jīng)濟增長點，提升上汽集團的綜合競爭力。
此次分拆上市后，將使上汽集團氫能和氫燃料電池業(yè)務(wù)有一個獨立的上市平臺，有利于集中精力，進一步提高捷氫科技的研發(fā)創(chuàng)新能力和專業(yè)化經(jīng)營水平，提升捷氫科技的品牌和市場形象。
同時，上汽集團強調(diào)，在分拆上市完成后，公司仍將控制捷氫科技，其財務(wù)狀況和盈利能力仍將反映在合并報表中，雖然這次拆分可能會導(dǎo)致公司所持捷氫科技的權(quán)益減少，但是通過此次分拆上市，捷氫科技的發(fā)展和創(chuàng)新能力將進一步提升，從而對公司未來整體盈利能力的持續(xù)增強產(chǎn)生積極的影響。
目前，上汽集團是國內(nèi)產(chǎn)銷最大的汽車集團，2018-2020年，公司新能源車銷量分別為14.2萬輛、18.5萬輛及32萬輛，復(fù)合增長率達150.12%；整車出口和海外銷售分別為27.7萬輛、35萬輛和39萬輛，并連續(xù)五年獲得全國第一。
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