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位于北威爾士 AMRC Cymru 的 600,000 英鎊（818,000 美元）氫電力推進系統(tǒng) (HEPS) 試驗臺希望通過降低氫燃料電池的組裝和生產(chǎn)規(guī)模化風(fēng)險來加速綠色技術(shù)的推出。
謝菲爾德大學(xué)先進制造研究中心 (AMRC) 是該項目的幕后推手，該項目利用 4.0 技術(shù)和過程檢測技術(shù)確保為航空航天、汽車和鐵路行業(yè)安全、經(jīng)濟地生產(chǎn)燃料電池。
在這項工作中，AMRC Cymru 的氫技術(shù)負(fù)責(zé)人 Lee Wheeler 說：“氫燃料電池可以解決運輸部門在尋找內(nèi)燃機替代品時面臨的關(guān)鍵挑戰(zhàn)。然而，目前制造和組裝燃料電池的成本非常高，這意味著缺乏普及。
“我們希望通過為企業(yè)提供一個設(shè)施，讓他們可以使用先進的制造技術(shù)來組裝和驗證他們的產(chǎn)品，然后最終將其集成到他們的車輛中，從而支持那些希望向氫電力推進系統(tǒng)實現(xiàn)凈零能源過渡的企業(yè)。”
BAE Systems、GKN、Rolls-Royce 和 Toyota 都與 Wave Industries、Hypermotive 和 Riversimple 等一些較小的公司一起幫助指導(dǎo) HEPS 測試臺項目。
AMRC 的氫首席工程師 Stuart Dawson 表示，這項技術(shù)具有巨大的潛力。“政府通過發(fā)布英國有史以來的第一個氫戰(zhàn)略表明了真正的意圖，承諾為未來十年的低碳?xì)浣?jīng)濟奠定基礎(chǔ)，并支持創(chuàng)新以大規(guī)模擴大低碳?xì)涞纳a(chǎn)，”他說。說過。
“非常適用于電動汽車的電池技術(shù)不一定適用于重型貨車 (HGV)，因為充電期間車輛停機時間長，以及為大型車輛長距離供電所需的電池重量很大。
“與純電動汽車相比，輕型氫燃料電池續(xù)航里程長、加油速度更快，是長途汽車電氣化的理想選擇。在 AMRC，我們現(xiàn)在必須使公司能夠靈活且具有競爭力地制造這些氫推進系統(tǒng)。”
試驗臺的建設(shè)計劃于 2022 年 1 月進行，第一個組裝項目有望在明年 4 月開始。HEPS 設(shè)施將在 AMRC Cymru“車間”上有一個獨立的裝配區(qū)。
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