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#投資#新能源汽車在去年大火之后，“氫”功又橫空出世，繼濰柴、上汽、海馬、廣汽等車企巨頭加速布局氫燃料電池汽車之后，長(zhǎng)城也發(fā)布了未來的氫能戰(zhàn)略，同日中石化宣布將作為公司新能源業(yè)務(wù)的主要方向，打造“中國(guó)第一大氫能公司”。
在碳中和成為世界各國(guó)的戰(zhàn)略目標(biāo)前提下，國(guó)際上歐盟、美國(guó)、日本早已把氫能規(guī)劃上升到國(guó)家能源戰(zhàn)略高度，其中歐盟就將4.56億元砸向氫能源，我國(guó)也把氫能列入到未來的六大產(chǎn)業(yè)之一。
現(xiàn)在研發(fā)新能源汽車領(lǐng)域上的比較成功豐田早已經(jīng)宣布將會(huì)在2021年發(fā)售Mirai，Mirai攜帶三個(gè)氫氣罐，續(xù)航里程達(dá)到了650Km。大家都知道氫能源汽車通過氫能燃燒最終的產(chǎn)物是水完全不能產(chǎn)生污染，并且氫能源汽車對(duì)比與電動(dòng)車具有充能時(shí)間短和續(xù)航里程的優(yōu)點(diǎn)。為什么氫能這么好豐田已經(jīng)生產(chǎn)出氫能源汽車，還沒有得到市場(chǎng)的認(rèn)可？
其實(shí)氫能源汽車還是存在比較大的技術(shù)壁壘，今天就簡(jiǎn)單說兩個(gè)。
第一個(gè)，目前可以為汽車直接提供動(dòng)動(dòng)力的只有汽柴油和電，氫作為一個(gè)基礎(chǔ)能源不能直接為汽車提供動(dòng)力，氫能源首先要轉(zhuǎn)化為電能才能為汽車提供動(dòng)力。氫燃料電池車池車還處在產(chǎn)業(yè)化研發(fā)的階段，，成熟度遠(yuǎn)遠(yuǎn)落后于電動(dòng)車。
第二個(gè)，如果是電動(dòng)汽車的話，那里都可以找到電進(jìn)行充電，在家、公司、充電樁都可以進(jìn)行充電。可是對(duì)于氫能源汽車，家家戶戶不可能裝一個(gè)充氫站，只能到加氫站。氫是一種易燃易爆的危險(xiǎn)化學(xué)品，并且處于國(guó)家嚴(yán)格的管控范圍之內(nèi)，所以對(duì)于大眾進(jìn)行推開基本是不可能的。還存在著制氫、儲(chǔ)氫、運(yùn)氫等各個(gè)環(huán)節(jié)都存在著成本過高的問題。
氫能源汽車產(chǎn)業(yè)的前景很豐滿，但是現(xiàn)實(shí)還是有些骨感。從商業(yè)化和市場(chǎng)化的角度上來說，在三五年只能進(jìn)行普及基本上是不可能的。
