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要降低對進口原油的依賴，中國需要充分發(fā)揮自身優(yōu)勢，在新能源領(lǐng)域找到突破口。如果我們把注意力轉(zhuǎn)向煤化工產(chǎn)品，就會發(fā)現(xiàn)甲醇在汽車領(lǐng)域的應(yīng)用前景廣闊。
就來源而言，制備甲醇的方法多種多樣，甲醇可以由煤或天然氣制成。綜合社會成本較低，可以大大降低汽車的生產(chǎn)和使用成本。同時，可以有效解決化石能源的高度進口依賴和碳排放、能源安全和生態(tài)問題。其次，甲醇汽車比燃油動力更強，燃燒更徹底，排放更清潔。
加快甲醇深度利用彌補新能源短缺。
在管理體制方面，中國甲醇汽車已經(jīng)完成了發(fā)展政策、行政管理、技術(shù)標準、市場準入規(guī)則和組織推廣應(yīng)用，這幾次是大規(guī)模應(yīng)用的基礎(chǔ)。
吉利商用車通過對乘用車和商用車的研究，經(jīng)過十年的技術(shù)研發(fā)，獲得了60多項甲醇車專利和完整的自主知識產(chǎn)權(quán)，完成了m-tech甲醇動力技術(shù)的自主研發(fā)。2019年，吉利商用車遙控車M100甲醇重卡正式發(fā)布上市，成為國內(nèi)唯一獲得工信部發(fā)布的甲醇汽車產(chǎn)品公告的甲醇汽車生產(chǎn)企業(yè)。
如何將二氧化碳轉(zhuǎn)化為綠色甲醇，同時為汽車提供更多的新能源，是吉利很多年來一直在探討甲醇汽車的發(fā)展方向。這也是我國能源多元化戰(zhàn)略必須走的特色發(fā)展道路。
吉利七八年前入股了冰島國際碳循環(huán)公司，研究用二氧化碳生產(chǎn)甲醇。目前，已取得積極進展。在中國，中國科學院也有一個研究小組，研究二氧化碳合成甲醇的方法。這項技術(shù)一旦實現(xiàn)并應(yīng)用于商業(yè)領(lǐng)域，將從源頭上減少碳排放，實現(xiàn)甲醇由單一功能清潔能源向可再生綠色甲醇的升級，成為賦予更多新能源屬性的“液態(tài)陽光”。這也將促進氫能產(chǎn)業(yè)鏈的成本降低和效率提升，解決氫能生產(chǎn)、儲存、運輸和加工成本高的痛點。從應(yīng)用推廣的角度看，綠色甲醇技術(shù)的發(fā)展也將帶動其他新能源技術(shù)的快速發(fā)展。
綠色甲醇具有較高的能量密度，是一種理想的液體儲能和輸送方式。作為一種高密度儲氫材料，每噸甲醇與水重整可生產(chǎn)180kg氫氣，比高壓或低溫液態(tài)儲氫具有更高的能量密度。同時，由于甲醇的高壓液體特性，還可以防止運輸過程中氫氣泄漏的風險。
同時，甲醇發(fā)電技術(shù)也可以應(yīng)用到電力交換技術(shù)中，提高電力交換基站的經(jīng)濟性和利用率。與柴油相比，甲醇發(fā)電成本更低，污染更小，應(yīng)設(shè)置儲運門檻，降低被盜風險。與氫燃料電廠相比，甲醇燃料電廠占地面積小，安全性高，降低了土地成本。它們可以在地價較高的城市地區(qū)推廣，這也促進了權(quán)力交換制度的推廣。
因此，我們說甲醇不能被看作是一種孤立的能源方式。在整個新能源體系中，它實際上可以起到非常大的推動作用。目前，綠色甲醇的生產(chǎn)效率得到了提高。相關(guān)研究數(shù)據(jù)表明，電解水制氫與煤化工耦合利用可再生能源生產(chǎn)甲醇，可使1.5噸煤增產(chǎn)2噸甲醇，減少3噸二氧化碳排放，從而在減排的同時增加甲醇產(chǎn)量。如何加快綠色甲醇等新能源技術(shù)的協(xié)同應(yīng)用，是一個值得進一步思考的問題。
