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目前，最熱門的行業(yè)是新能源汽車行業(yè)。
特斯拉首當其沖，蔚來和比亞迪也緊隨其后。
最近有傳言稱，小米、華為、360、滴滴、百度，甚至Oppo都在打造新能源汽車，但不清楚有多少人會為他們的努力買單。
但在這波新能源浪潮中，最耀眼的不是汽車公司，而是因為新能源而進入公眾視線的省會城市合肥。
長春和合肥的相似之處
在長江三角洲，最低調(diào)的屬于的省會城市合肥，房價低，人才都去附近的上海、杭州、蘇州、南京、寧波、武漢、重慶和成都，即使在長江三角洲，似乎作為省會城市的合肥是一個最低調(diào)的，我們寧愿把它叫做廬州。
安徽也有自己的汽車品牌：江淮、奇瑞、安凱，但品牌知名度在全國并不高。
長春在東北三省也一直是老四的地位，北方有冰城哈爾濱，南方有共和國的長子沈陽，東北的明珠大連，每個人唯一記得長春的是一汽、長影和偽滿洲國的國都。
這兩個城市有許多相似之處。
合肥的崛起與長春的機遇
合肥的崛起始于2002年，在新能源汽車寒冬中，合肥抓住機遇，江淮率先進入中國新能源汽車產(chǎn)業(yè)。
后來，當新能源汽車的新秀蔚來處于最困難的時期時，合肥看到了曙光，將蔚來收歸旗下。隨著新能源汽車及周邊新能源汽車產(chǎn)業(yè)鏈的爆發(fā)式發(fā)展，合肥市努力發(fā)展，現(xiàn)在已經(jīng)變成我國比較關鍵的新能源汽車生產(chǎn)基地。
2020年，大眾汽車增持江淮大眾股份至75%，更名為大眾汽車(安徽)有限公司，是大眾汽車繼一汽大眾、上汽大眾之后在中國成立的第三家合資企業(yè)。
2020年，大眾汽車收購國軒高科技，成為第一大股東。
同一年八月，威馬汽車在合肥市注冊成立威馬智能汽車科技(安徽)有限公司。
在今年，合肥又看上了另外一家零跑汽車，可以說，在新能源汽車新勢力行業(yè)中，合肥搶跑成功。
長春是中國重要的汽車生產(chǎn)基地。1953年，“第一汽車制造廠”成立。從那時起，中國的汽車工業(yè)開始騰飛并迅速發(fā)展。
雖然長春起步很早，但遺憾的是，它一直醉心于自己捷達、大眾、奧迪等的成就，在新能源汽車行業(yè)被甩在了后面。但隨著紅旗品牌的重新崛起，長春開始煥發(fā)出新的活力。
目前，世界新能源產(chǎn)業(yè)主要有兩種動力來源，第一種是電能，進入門檻低，競爭激烈；第二種是氫能源，它比電能更環(huán)保。但是，由于投入成本和技術難度，國內(nèi)汽車企業(yè)還沒有嘗試過。
就在今年4月，在長春市的中韓國際合作示范區(qū)碳中和產(chǎn)業(yè)園開始動工修建，國家電投長春市氫能產(chǎn)業(yè)園區(qū)工程項目簽約儀式隆重召開。
長春一汽已成為中國第一家覆蓋傳統(tǒng)汽車、電新能源汽車、氫新能源汽車的大型企業(yè)。
與此同時，一同打造出氫能源裝備制造產(chǎn)業(yè)基地和氫能源產(chǎn)業(yè)鏈堡壘，促進氫能源產(chǎn)業(yè)鏈高質(zhì)量發(fā)展。
大力發(fā)展氫燃料電池電堆，打造氫燃料電池汽車核心部件產(chǎn)業(yè)集群，為修建長春國際汽車城貢獻力量。
如果氫能燃料汽車能在未來的競賽中獲勝，長春將成為世界上最重要的汽車生產(chǎn)區(qū)。
合肥沉睡了10年，就像潘多拉的盒子被打開了，相信長春用5年的時間就可以實現(xiàn)原來的愿景！
