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1966年，通用汽車(General Motors)的雪佛蘭(Chevrolet)電動(dòng)車是世界上第一輛氫動(dòng)力乘用車，這款笨重的廂式車仍能達(dá)到112公里/小時(shí)的最高速度，行駛距離達(dá)200公里。
從那以后，已經(jīng)有了無(wú)數(shù)的原型車和演示車型，只有少數(shù)幾款真正上路，數(shù)量有限，包括梅賽德斯-奔馳的F-Cell氫燃料電池電動(dòng)汽車(FCEV)，通用汽車的氫4和現(xiàn)代的ix35。
到2020年底，自燃料電池汽車開始銷售以來(lái)，僅售出了27500輛——其中大部分在韓國(guó)和美國(guó)——這一低數(shù)字被歸咎于全球范圍內(nèi)氫燃料燃料基礎(chǔ)設(shè)施的嚴(yán)重缺乏。
盡管如此，這并沒有阻止一些汽車公司繼續(xù)研究和開發(fā)氫動(dòng)力汽車。氫動(dòng)力汽車使用車載發(fā)電站將氫轉(zhuǎn)化為電力，然后為電動(dòng)機(jī)提供動(dòng)力。澳大利亞已經(jīng)有幾款車型可供出租，但還沒有面向公眾——稍后會(huì)詳細(xì)介紹——不久還會(huì)有更多的車型上市(這里的“不久”指的是“未來(lái)幾年”)。
兩大賣點(diǎn),當(dāng)然,是氫汽車零排放只有水的排氣管,事實(shí)上,他們可以在僅僅幾分鐘加油,長(zhǎng)度的一個(gè)重大進(jìn)步需要充電電動(dòng)汽車(30分鐘到24小時(shí))。
現(xiàn)代Nexo
目前只用于租賃在澳大利亞——該法案政府已經(jīng)搶購(gòu)20艦隊(duì)汽車——現(xiàn)代Nexo第一FCEV可用澳大利亞的道路上駕駛,即使沒有很多地方可以加油(有一個(gè)氫燃料補(bǔ)給站,在現(xiàn)代汽車悉尼總部也設(shè)立了車站)。
目前還沒有零售價(jià)，因?yàn)樗€沒有私人銷售，但在韓國(guó)，它從2018年開始銷售，售價(jià)相當(dāng)于84000澳元。
車載氫氣存儲(chǔ)容量可達(dá)156.5升，續(xù)航里程超過(guò)660公里。
豐田Mirai
在氫燃料電池汽車方面，澳大利亞只有兩款車型在爭(zhēng)奪霸主地位：Nexo和豐田(Toyota)的第二代Mirai，其中20款氫燃料電池汽車已租給維多利亞政府，作為試驗(yàn)的一部分。
為了給Mirai加油，豐田已經(jīng)在墨爾本西部的奧爾托納建立了一個(gè)氫中心，并計(jì)劃在澳大利亞各地建立更多的氫站(Mirai的三年租約也包括加油費(fèi)用)。
與現(xiàn)代汽車一樣，豐田也希望能夠在基礎(chǔ)設(shè)施方面趕上來(lái)，并在澳大利亞銷售其氫燃料汽車。Mirai擁有一些令人印象深刻的配置(輸出功率134kW/300Nm, 141升車載氫氣儲(chǔ)存，據(jù)稱續(xù)航里程650公里)。
H2X Warrego
澳大利亞本土的氫動(dòng)力Warrego ute，它來(lái)自澳大利亞氫燃料電池汽車初創(chuàng)公司H2X Global。
盡管ute價(jià)格不菲(Warrego 66售價(jià)18.9萬(wàn)美元，Warrego 90售價(jià)23.5萬(wàn)美元，Warrego 90xr售價(jià)25萬(wàn)美元，加上上路費(fèi)用)，但它似乎很受歡迎:全球訂單已超過(guò)250輛，銷售額約為6250萬(wàn)美元。
至于ute搭載的氫量，有兩種選擇:一種是6.2公斤的車載油箱，續(xù)航里程為500公里;另一種是9.3公斤的車載油箱，續(xù)航里程為750公里。
交付將于2022年4月開始。
英力士擲彈兵越野
英國(guó)的英力士汽車與現(xiàn)代在2020年簽署了一項(xiàng)協(xié)議,共同開發(fā)氫燃料電池技術(shù)——投資創(chuàng)下高達(dá)AU3.13十億美元成氫技術(shù),所以也沒有大規(guī)模的奇怪,它將開始嘗試使用氫動(dòng)力版本的擲彈兵越野4×4在2022年底之前。
路虎后衛(wèi)
