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對許多最有價值的電動垂直起降公司的快速調(diào)查表明，有一個共同點(diǎn)：它們都在開發(fā)由電池供電的飛機(jī)。但是，越來越多的航空公司，由于他們所看到的鋰離子電池的能量密度限制而關(guān)閉，正在轉(zhuǎn)向氫燃料電池。
這就是海點(diǎn)的用武之地。這家已有兩年歷史的公司一直在與一些eVTOL公司合作，如ZeroAvia，研究空氣冷卻氫燃料電池系統(tǒng)，該公司表示，這種系統(tǒng)具有傳統(tǒng)液體冷卻氫燃料電池的三倍功率重量比。現(xiàn)在，燃料電池開發(fā)商正在將皮亞塞基飛機(jī)公司列入其合作伙伴名單。
兩家公司之間的關(guān)系正在與一項價值650萬美元的多階段開發(fā)協(xié)議建立，用于氫燃料電池系統(tǒng)的設(shè)計和認(rèn)證。通過合作，HyPoint 旨在提供五個全規(guī)模的 650 千瓦氫燃料電池系統(tǒng)，用于地面測試、演示飛行和認(rèn)證流程。
目標(biāo)是建立一個能量密度是現(xiàn)有鋰離子電池四倍的系統(tǒng)，是現(xiàn)有氫燃料電池系統(tǒng)特定功率的兩倍，而且與渦輪動力轉(zhuǎn)子船的運(yùn)行成本相比，成本可降低50%。HyPoint在三月份推出了這項新技術(shù)的原型。
通過這筆交易，皮亞塞基（Piasecki ）將擁有合作所創(chuàng)造的技術(shù)的獨(dú)家許可證。它的目標(biāo)是將這項技術(shù)用于其PA-890載人直升機(jī)，它說這將是市場上第一架氫動力直升機(jī)。HyPoint 將保留燃料電池系統(tǒng)的專屬所有權(quán)。
兩家公司在一份聲明中說，他們打算向其他eVTOL制造商提供該系統(tǒng)。"皮亞塞基準(zhǔn)備支持其他eVTOL制造商與Hypoint，"HyPoint首席執(zhí)行官亞歷克斯伊萬年科告訴技術(shù)緊縮
該協(xié)議始于一項可行性研究，其中HyPoint創(chuàng)建了一個非常小規(guī)模的原型來展示概念驗(yàn)證。現(xiàn)在，公司正處于設(shè)計階段，正在建設(shè)一個單一的動力模塊（每個650千瓦的系統(tǒng)包含幾個），并在皮亞塞基的飛機(jī)上集成系統(tǒng)的概念。單電源模塊將于今年年底投入使用，首款650千瓦系統(tǒng)將于2023年交付給皮亞塞基，2025年左右將上市。
兩家公司還制定了一個認(rèn)證路線圖，概述了 HyPoint 何時需要交付系統(tǒng)，以確保它們已準(zhǔn)備好與聯(lián)邦航空管理局一起測試和演示航班。
Piasecki首席執(zhí)行官約翰?皮亞塞基（John Piasecki）表示："我們的目標(biāo)是在兩年內(nèi)開發(fā)全面系統(tǒng)，以支持2024年的機(jī)上認(rèn)證測試，并從2025年開始完成多達(dá)325臺的現(xiàn)有客戶訂單。
TIPS：
關(guān)于HyPoint
HyPoint是美國一家為航空和城市空中交通開發(fā)零排放氫燃料電池系統(tǒng)的公司。
摘譯自：Tech Crunch
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