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事關(guān)氫能軌道車,這家成都企業(yè)靠實力撐起“一片天”
作者:官方 來源:氫啟未來網(wǎng) 所屬欄目:科技創(chuàng)新 發(fā)布時間:2023-01-06 16:37
[ 導(dǎo)讀 ]“未來,氫能源列車會成為傳統(tǒng)軌道交通的重要補充。”

氫能,被視為21世紀最具發(fā)展?jié)摿Φ那鍧嵞茉?,在能源開發(fā)中具有不可思議的可持續(xù)性優(yōu)勢,能夠用于燃料電池發(fā)電,應(yīng)用于汽車、軌道列車、船舶和航空等領(lǐng)域。

對于眾多氫能源產(chǎn)業(yè)鏈環(huán)節(jié)來講,2022年就是一個爆發(fā)之年,氫能軌道車也不例外,去年以來氫能軌道車的發(fā)展有了顯著的提速。

事關(guān)氫能軌道車,這家成都企業(yè)靠實力撐起“一片天”.png

從國內(nèi)外市場來看,氫能軌道車的發(fā)展存在一定的差異。目前國內(nèi)市場氫能軌道車采取類似于汽車的從客運向貨運的發(fā)展路徑。

氫能軌道列車之所以能夠快速崛起,離不開其本身優(yōu)越的性能和節(jié)能環(huán)保的優(yōu)勢。

氫啟未來網(wǎng)從川觀新聞處獲悉,西南交通大學(xué)電氣工程學(xué)院院長、俄羅斯工程院外籍院士陳維榮先生曾表示,氫燃料軌道交通對比高鐵,首先在成本方面,氫能源軌道交通有著明顯優(yōu)勢,一次性建設(shè)成本和全壽命周期運營成本比傳統(tǒng)高鐵的成本低10%-20%左右,并且建設(shè)周期短,運營維護更簡單。另外環(huán)保方面,采用氫能源作為動力,從全產(chǎn)業(yè)鏈角度來看會更加低碳環(huán)保。

成立僅三年,靠“硬實力”撐起一片天

日前,中車長春軌道客車股份有限公司聯(lián)合成都軌道集團共同研制的全球首列氫能源市域列車在成都下線。這輛氫能源市域列車采用四輛編組,最高時速160㎞,內(nèi)置氫能動力系統(tǒng),成為實現(xiàn)600公里超長續(xù)航的“動力源”。

據(jù)氫啟未來網(wǎng)了解,該氫能源市域列車其核心部件燃料電池系統(tǒng),由四川榮創(chuàng)新能動力系統(tǒng)有限公司提供。

四川榮創(chuàng)新能動力系統(tǒng)有限公司(以下簡稱“榮創(chuàng)新能”)成立于2019年,成立僅三年為何擁有如此“硬實力”?

事關(guān)氫能軌道車,這家成都企業(yè)靠實力撐起“一片天”.jpg

據(jù)資料介紹,早在2008年,榮創(chuàng)新能創(chuàng)始人陳維榮先生就在國內(nèi)率先開展燃料電池軌道交通應(yīng)用研究。

經(jīng)過十余年研發(fā)積累,已形成了燃料電池控制、能效管理、故障診斷與壽命預(yù)測、核心零部件等一系列核心技術(shù)及應(yīng)用案例,申請發(fā)明專利120余項,幾乎囊括了軌道交通領(lǐng)域大功率燃料電池系統(tǒng)相關(guān)的專利、論文。

事關(guān)氫能軌道車,這家成都企業(yè)靠實力撐起“一片天”.jpg

多場景應(yīng)用,未來可期

目前,榮創(chuàng)新能已有多個氫燃料電池軌道交通應(yīng)用項目在全國落地。

根據(jù)資料,榮創(chuàng)新能在氫能軌道交通的應(yīng)用場景如下:

值得注意的是,從去年以來,氫能貨運和客運軌道機車項目都明顯增多,并且氫能軌道機車在客運方面的商用進程要明顯快于貨運。顯然,氫能客運軌道機車在部分城市已經(jīng)開始率先打開商用局面。

陳維榮先生也曾表示,目前正是把氫能源軌道交通推向全國、乃至全球的最好時機,

榮創(chuàng)新能希望依托現(xiàn)有的技術(shù)優(yōu)勢,激發(fā)四川及西南地區(qū)氫能優(yōu)勢,在軌道交通領(lǐng)域推廣應(yīng)用中,對全國范圍內(nèi)起到示范、引領(lǐng)作用。

“未來,氫能源列車會成為傳統(tǒng)軌道交通的重要補充?!?/span>

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