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川崎重工證實(shí)，氫燃料飛機(jī)的主要零部件將于2040年投入使用。
據(jù)報(bào)道，該公司計(jì)劃向大型國(guó)際飛機(jī)制造商提供氫發(fā)動(dòng)機(jī)零部件和燃料箱。目標(biāo)是在零碳排放的氫能源飛機(jī)核心技術(shù)上獲得優(yōu)勢(shì)。
川崎重工的想法是開(kāi)發(fā)氫發(fā)動(dòng)機(jī)飛機(jī)的零部件，以及氫燃料推進(jìn)器和液化氫儲(chǔ)罐。目前高強(qiáng)度氫罐難以小型化，該公司正在研究能夠更有效地?cái)y帶氫罐的飛機(jī)結(jié)構(gòu)。目前的假設(shè)是在2000~3000公里的距離內(nèi)搭載一架約150個(gè)座位的客機(jī)。
研發(fā)費(fèi)用預(yù)計(jì)約180億日元(約9億元人民幣)，90%以上由新能源產(chǎn)業(yè)技術(shù)綜合開(kāi)發(fā)機(jī)構(gòu)(簡(jiǎn)稱NEDO，日本經(jīng)濟(jì)產(chǎn)業(yè)省管轄下的產(chǎn)業(yè)促進(jìn)機(jī)構(gòu))支持。目標(biāo)是在2030年左右開(kāi)始地面零部件測(cè)試，在2050年左右實(shí)現(xiàn)數(shù)百億日元的銷(xiāo)售額。
到目前為止，川崎重工一直在為使用化石燃料的客機(jī)制造機(jī)身和發(fā)動(dòng)機(jī)零部件。另一方面，該公司在液化氫運(yùn)輸專用船等氫氣儲(chǔ)存技術(shù)方面具有優(yōu)勢(shì)，并與歐洲大型飛機(jī)制造商共同研究了飛機(jī)的氫氣供應(yīng)網(wǎng)絡(luò)?？湛陀?jì)劃在2035年之前將氫燃燒飛機(jī)商業(yè)化。
