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能源轉(zhuǎn)型，作為碳中和的重要支撐，關(guān)乎中國實現(xiàn)高質(zhì)量發(fā)展的核心。氫能具有零排放、高能量密度和廣泛的來源，已成為替代傳統(tǒng)化石能源的理想選擇。
近年來，國家、地方紛紛出臺氫能發(fā)展規(guī)劃及支持政策，在一系列政策支持下，氫能在商用車領(lǐng)域率先實現(xiàn)高速增長。作為國內(nèi)新能源汽車產(chǎn)業(yè)的先行者、“雙碳”目標的踐行者，福田汽車在氫燃料電池商用車領(lǐng)域也率先發(fā)力，早在2006年就開始氫燃料產(chǎn)品技術(shù)研發(fā)，完成國內(nèi)首個燃料電池客車及卡車公告，并經(jīng)過近二十載的潛心研發(fā)和大力投入，已成為氫燃料電池商用車的領(lǐng)跑者。
從氫能技術(shù)研發(fā)到領(lǐng)跑市場的二十年歷程
福田汽車，作為中國領(lǐng)先的商用車制造商自2006年開始涉足氫燃料電池技術(shù)研發(fā)，并在此后的近20年中經(jīng)歷了幾個重要的發(fā)展階段。
首先是技術(shù)研發(fā)與示范運營階段。福田汽車于2006年啟動氫燃料技術(shù)研發(fā)，并在2008年北京奧運會期間提供了燃料電池客車的示范運營。
其次是市場小批量推廣與驗證階段。福田汽車發(fā)布了國內(nèi)首款燃料電池貨車，并接獲了全球首個批量化訂單。
現(xiàn)在這個階段是產(chǎn)品全面布局與運營。2020年，福田汽車發(fā)布了全球首輛32噸液氫重卡牽引車，標志著其在氫燃料電池商用車領(lǐng)域的深入布局。
2022年至今，福田汽車與博世、億華通等戰(zhàn)略伙伴合作，開發(fā)全新平臺產(chǎn)品和核心模塊，開啟了深入布局新體系、新模式的新賽道。
為多元化的運輸需求提供高效、環(huán)保的解決方案
在追求綠色、可持續(xù)交通的當下，福田汽車以其創(chuàng)新的氫燃料電池商用車，為多元化的運輸需求提供了高效、環(huán)保的解決方案：
在冬奧會上，在嚴酷的高寒、高海拔環(huán)境中，福田氫燃料客車穩(wěn)健運行，成功服務(wù)于冬奧會。福田汽車為2022年北京冬奧會提供了515輛氫燃料客車（北京延慶賽區(qū)260輛，北京市內(nèi)賽區(qū)35輛，張家口賽區(qū)220輛），在整體氫燃料客車保障車型中占比63%，其中還包含40輛改制而成的福祉車，服務(wù)行動不便的乘客。這也創(chuàng)下了有史以來氫燃料客車服務(wù)國際級運動賽事規(guī)模最大、車型數(shù)量最多的記錄。這不僅是對技術(shù)的極致考驗，更是對福田品牌實力的有力證明。
面對城市冷鏈物流的特殊需求，福田汽車推出了專為此場景設(shè)計的氫燃料電池冷藏車。這不僅體現(xiàn)了福田對市場需求的敏銳洞察，也展示了福田在綠色物流領(lǐng)域的領(lǐng)先地位。福田冷藏車在城市冷鏈物流中實現(xiàn)了批量化示范應(yīng)用，為城市生鮮運輸提供了更加清潔、高效的選擇。
針對長途運輸，福田汽車基于全新平臺開發(fā)了行業(yè)首款液氫燃料電池重卡，由于使用了液態(tài)氫作為燃料，續(xù)航里程超過了800km。該車型采用強制風冷的熱管理系統(tǒng)，燃料電池余熱與液氫汽化水熱管理相結(jié)合，可在零下30度的環(huán)境下冷啟動，滿足全天候運營需求。
目前，通過產(chǎn)業(yè)鏈協(xié)作，福田汽車氫燃料產(chǎn)品覆蓋客車、物流、冷鏈、環(huán)衛(wèi)、自卸、牽引等全系列車型，累計投放氫燃料商用車2100+輛，累計運營里程近1億公里，在全國多個省份實現(xiàn)了氫燃料電池商用車的推廣和應(yīng)用。
在氫燃料電池商用車領(lǐng)域的深刻思考
在車輛研發(fā)的同時，福田汽車在氫燃料電池商用車領(lǐng)域也有著深刻的發(fā)展思考與規(guī)劃。
面對能源供給、關(guān)鍵零部件的依賴、法規(guī)整車標準的缺失，以及資金等問題，福田汽車構(gòu)建了一個完整的產(chǎn)業(yè)生態(tài)系統(tǒng)，包括燃料電池系統(tǒng)、氫系統(tǒng)、氫氣的制備、儲存、運輸和加注。同時，福田汽車還發(fā)力金融、保險、租賃、售后服務(wù)和二手車處理等業(yè)務(wù)，旨在用規(guī)?；瘞映杀窘档?、產(chǎn)品升級，用高性價比的產(chǎn)品促進市場規(guī)模的持續(xù)擴大。
在氫源方面，福田汽車考慮了多種氫源，包括灰氫、藍氫和綠氫，以確保氫能的可持續(xù)供應(yīng)。福田汽車因地制宜地使用當?shù)乜捎玫臍滟Y源，以降低運輸成本并提高能源效率。同時，對于氫氣的儲存和運輸探索了多種方式，包括氣態(tài)儲運、液氫儲運、固態(tài)儲運、管道儲運等，這些不同的儲運方式可以根據(jù)不同的應(yīng)用場景和需求進行選擇。
在加注網(wǎng)絡(luò)的建設(shè)方面，福田汽車計劃圍繞國家交通網(wǎng)骨干網(wǎng)，結(jié)合加油站布局，形成支撐城市-城市群-干線發(fā)展的加氫網(wǎng)絡(luò)。這種布局旨在確保氫燃料電池商用車的用戶能夠便捷地進行加氫，從而促進氫能商用車的普及和使用。
提高燃料電池的耐用性和可靠性是福田汽車的另一個研發(fā)重點，旨在通過技術(shù)創(chuàng)新，提高燃料電池系統(tǒng)的壽命。福田汽車積極與合作伙伴包括博世、億華通等在內(nèi)的行業(yè)領(lǐng)先企業(yè)進行合作。這些合作伙伴在燃料電池技術(shù)領(lǐng)域具有豐富的經(jīng)驗和先進的技術(shù)，能夠共同進行燃料電池系統(tǒng)的研發(fā)和創(chuàng)新，包括改進燃料電池的設(shè)計、提高能效、降低材料成本等多個方面。
福田汽車在氫燃料電池商用車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展中，不僅注重產(chǎn)品本身的技術(shù)創(chuàng)新和市場推廣，還致力于構(gòu)建一個高價值的生態(tài)體系，并通過優(yōu)化成本結(jié)構(gòu)和提供增值服務(wù)來重構(gòu)全價值鏈的盈利模式。這種全方位的戰(zhàn)略布局有助于福田汽車在競爭激烈的市場中保持領(lǐng)先地位，同時還將推動氫能源汽車產(chǎn)業(yè)的可持續(xù)發(fā)展。
