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在排放法規(guī)日益趨嚴(yán)的背景下，新能源車(chē)型被視為重卡市場(chǎng)的未來(lái)發(fā)展趨勢(shì)，從純電動(dòng)到燃料電池，汽車(chē)行業(yè)一直尋找著更優(yōu)的能源替代方案，實(shí)現(xiàn)低成本、零排放的目標(biāo)。日前，工信部發(fā)布第342批新品公示，大運(yùn)重卡的兩款燃料電池牽引車(chē)成為用戶(hù)關(guān)注的焦點(diǎn)。
從車(chē)型申報(bào)資料上來(lái)看，這兩款車(chē)型均由成都大運(yùn)汽車(chē)集團(tuán)有限公司生產(chǎn)，產(chǎn)品型號(hào)分別為CGC4251FCEV1Z2、CGC4250FCEV1Z4，且均為氫燃料電池牽引車(chē)。型號(hào)為CGC4251FCEV1Z2的大運(yùn)氫燃料電池牽引車(chē)其中，從車(chē)型申報(bào)圖來(lái)看，CGC4251FCEV1Z2是大運(yùn)重卡在342批公示中申報(bào)的一款燃料電池牽引車(chē)，從車(chē)型申報(bào)圖上來(lái)看，這款新車(chē)采用大運(yùn)旗艦車(chē)型V9駕駛室，并在外觀造型、前臉格柵等方面，延續(xù)了V9了造型特征。整車(chē)外型尺寸（長(zhǎng)×寬×高）為7375mm×2550mm×3925mm，軸距為3800mm+1350mm，整備質(zhì)量11.7噸，準(zhǔn)拖掛車(chē)總質(zhì)量為37.1噸。彈簧片數(shù)（前/后）為3/4。
CGC4251FCEV1Z2選裝照片需要說(shuō)明的是，此次上榜新車(chē)公示，并非是這款V9燃料牽引車(chē)的首次亮相，早在2020年9月舉辦的FCVC2020第五屆國(guó)際氫能與燃料電池汽車(chē)大會(huì)上，它作為參展車(chē)型便引起了市場(chǎng)的關(guān)注。根據(jù)當(dāng)時(shí)的資料顯示，該款車(chē)型百公里氫耗6.9kg，儲(chǔ)氫系統(tǒng)儲(chǔ)能達(dá)70MPa，最大續(xù)航里程1100km。聯(lián)系342批公示中的申報(bào)信息，在驅(qū)動(dòng)電機(jī)的選擇以及儲(chǔ)能裝置種類(lèi)的選擇上，這款V9燃料重卡與型號(hào)為CGC4250FCEV1Z4的大運(yùn)燃料重卡配套的一樣，均選用TZ368XSPE252WH電機(jī)，額定/峰值功率為189kW/255kW。
型號(hào)為CGC4250FCEV1Z4的大運(yùn)氫燃料電池牽引車(chē)另一款型號(hào)為CGC4250FCEV1Z4的大運(yùn)氫燃料電池牽引車(chē)采用了大運(yùn)N8V車(chē)型的駕駛室，所不同的是在駕駛室的后方，這款CGC4250FCEV1Z4搭載了發(fā)電及儲(chǔ)能裝置。具體來(lái)看，CGC4250FCEV1Z4外部尺寸（長(zhǎng)×寬×高）為7395mm×2500mm/2550mm×3605/3675/3740mm，軸距為3800+1350mm，整備質(zhì)量11.2噸，前后橋彈簧片數(shù)，CGC4250FCEV1Z4提供有多種組合，2/3、2/4、2/5、3/3、3/4、3/5、9/12、10/12，滿(mǎn)足了不同細(xì)分市場(chǎng)對(duì)載重能力的需求。
CGC4250FCEV1Z4選裝照片車(chē)輛安全方面，CGC4250FCEV1Z4提供有ABS-E 4S/4M、VIE ABS-Ⅱ、CM4XL-4S/4M多種型號(hào)可供選擇，并由威伯科汽車(chē)控制系統(tǒng)(中國(guó))有限公司、浙江萬(wàn)安科技股份有限公司、廣州瑞立科密汽車(chē)電子股份有限公司分別提供支持。儲(chǔ)能方面，CGC4250FCEV1Z4選擇了寧德時(shí)代的磷酸鐵鋰蓄電池，可輸出額定功率189kW，峰值功率可達(dá)255kW。值得一提的是，CGC4250FCEV1Z4車(chē)型的產(chǎn)品申報(bào)圖中標(biāo)有“FTXT未勢(shì)能源”字樣，表明了其燃料電池的技術(shù)來(lái)源。當(dāng)多數(shù)企業(yè)仍著眼于內(nèi)燃機(jī)重卡市場(chǎng)份額的競(jìng)爭(zhēng)時(shí)，大運(yùn)重卡已為取得下一個(gè)賽道的領(lǐng)先充分準(zhǔn)備，而燃料電池重卡高低產(chǎn)品搭配的組合拳，則是其擴(kuò)大優(yōu)勢(shì)的又一策略。
除了此次上榜的兩款燃料電池牽引車(chē)，大運(yùn)重卡最早于2019年的第325批工信部新車(chē)公示中，便推出了其首款燃料電池重卡。隨著近些年燃料電池的技術(shù)進(jìn)步，大運(yùn)重卡抓住機(jī)遇，實(shí)現(xiàn)了對(duì)其產(chǎn)品性能的相應(yīng)升級(jí)。在全行業(yè)追求節(jié)能減排的大背景下，大運(yùn)重卡的每一步行動(dòng)為其保持產(chǎn)品技術(shù)的領(lǐng)先優(yōu)勢(shì)，爭(zhēng)取了主動(dòng)。
