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10月19日，德國(guó)西門子能源公司首席執(zhí)行官（CEO）克里斯蒂安·布魯赫（Christian Bruch）在一次論壇上暢談綠色氫能源產(chǎn)業(yè)面臨的挑戰(zhàn)。他表示，目前綠色氫能產(chǎn)業(yè)“沒(méi)有商業(yè)化的例子”。
據(jù)美國(guó)消費(fèi)者新聞與商業(yè)頻道（CNBC）10月20日?qǐng)?bào)道，在19日由CNBC主辦的“可持續(xù)未來(lái)論壇”上，布魯赫概述了綠色氫能快速發(fā)展需要注意的幾個(gè)方面。
布魯赫表示，要發(fā)展氫能，就需要“大量的可再生能源”來(lái)實(shí)現(xiàn)“廉價(jià)電力”所需的客觀環(huán)境。但他說(shuō)，現(xiàn)在這還不可能。
制氫的方法有很多種，其中一種是通過(guò)電解將水分解為氧和氫氣。在這個(gè)過(guò)程中，如果使用的電力來(lái)自風(fēng)能或太陽(yáng)能等可再生能源，則產(chǎn)生的氫氣是綠色或可再生的。然而，目前生產(chǎn)綠色氫氣的成本很高，英國(guó)國(guó)家電網(wǎng)公司將通過(guò)燃燒化石燃料產(chǎn)生的“灰色氫氣”描述為當(dāng)今“最常見(jiàn)的氫氣生產(chǎn)形式”。
布魯赫還強(qiáng)調(diào)了建立制氫行業(yè)框架的重要性，稱這將促進(jìn)綠色氫能源的可持續(xù)發(fā)展。
國(guó)際能源署（IEA）將氫氣稱為“多用途能量載體”。氫氣在工業(yè)和交通領(lǐng)域有著廣泛的應(yīng)用。近年來(lái)，車用氫燃料電池引起了廣泛的爭(zhēng)議。不過(guò)，布魯赫表示，氫燃料電池在私家車和乘用車上的應(yīng)用仍然“非常非常困難”。“這不是我想到的第一個(gè)用例，”但他指出，綠色鋼鐵和綠色精煉工藝可以“提供更有利的成本條件，使綠色氫成為可能?！?/span>
布魯赫認(rèn)為，未來(lái)10到15年積累的技術(shù)系統(tǒng)和操作知識(shí)至關(guān)重要?！斑@一切都將使它成為……一個(gè)商業(yè)系統(tǒng)?！钡壳白畲蟮膯?wèn)題是“沒(méi)有綠色氫能源的商業(yè)案例”。
在 19 日的討論中，意大利能源基礎(chǔ)設(shè)施巨頭 Snam 的 CEO Marco Alverà 也談到了鼓勵(lì)更可持續(xù)產(chǎn)業(yè)發(fā)展的重要性：“需要一些政策和規(guī)則來(lái)鼓勵(lì)或強(qiáng)制執(zhí)行：從灰色到綠色，從天然氣到氫氣，從煤到氫氣?！?/span>
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