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產(chǎn)業(yè)鏈優(yōu)勢(shì)助力我國(guó)氫能應(yīng)用加速
作者:官方 來(lái)源:經(jīng)濟(jì)參考報(bào) 所屬欄目:企業(yè)領(lǐng)袖 發(fā)布時(shí)間:2021-08-06 13:45
[ 導(dǎo)讀 ]在全球新能源汽車產(chǎn)業(yè)加速擁抱“零碳”氫能的同時(shí),中國(guó)業(yè)內(nèi)人士表示,通過(guò)加快完善配套設(shè)施、降低制氫成本、應(yīng)用場(chǎng)景廣泛、量產(chǎn)...

在全球新能源汽車產(chǎn)業(yè)加速擁抱“零碳”氫能的同時(shí),中國(guó)業(yè)內(nèi)人士表示,通過(guò)加快完善配套設(shè)施、降低制氫成本、應(yīng)用場(chǎng)景廣泛、量產(chǎn)等優(yōu)勢(shì)在多種氫能商用車中,我國(guó)氫能汽車企業(yè)有望與海外汽車企業(yè)實(shí)現(xiàn)錯(cuò)位競(jìng)爭(zhēng),最終在克服高成本瓶頸、擴(kuò)大應(yīng)用規(guī)模方面取得領(lǐng)先。

“雖然歐洲、日本、韓國(guó)等地的汽車制造商在氫動(dòng)力乘用車領(lǐng)域已經(jīng)發(fā)展成熟技術(shù),發(fā)展勢(shì)頭較快,但受當(dāng)?shù)亟煌ㄎ锪鳁l件限制,在該領(lǐng)域的努力不足重卡等商用車。中國(guó)車企競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)錯(cuò)位,有望成為中國(guó)在全球氫能汽車競(jìng)爭(zhēng)和氫能應(yīng)用領(lǐng)域的領(lǐng)先地位?!泵厘\能源副總裁、飛馳科技董事長(zhǎng)姚錦麗在接受記者采訪時(shí)表示。

對(duì)于氫能的全球競(jìng)爭(zhēng)和前景,姚錦麗表示,中國(guó)在石化和焦化行業(yè)擁有發(fā)達(dá)的產(chǎn)業(yè)鏈,制氫成本明顯低于日本、韓國(guó)和歐洲。建設(shè)速度快也成為我國(guó)的產(chǎn)業(yè)優(yōu)勢(shì)。“以美錦能源為代表的企業(yè),可以進(jìn)一步幫助各地完善氫能產(chǎn)業(yè)鏈,通過(guò)規(guī)?;蠓档拖嚓P(guān)成本,推動(dòng)下游運(yùn)輸車輛產(chǎn)品的市場(chǎng)推廣應(yīng)用?!?/span>

隨著我國(guó)將發(fā)展氫能作為一項(xiàng)重要的能源政策,目前氫能在交通領(lǐng)域的應(yīng)用前景受到各界關(guān)注,也成為“十四五”期間產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型的方向。貨運(yùn)商用車具備大量使用氫能來(lái)幫助減少排放的條件和潛力。

美錦能源旗下佛山飛馳汽車有限公司是我國(guó)首批獲得氫能源汽車生產(chǎn)資質(zhì)的企業(yè)之一。近年來(lái),一直走在氫能源商用車生產(chǎn)的前沿。量產(chǎn)的氫能源汽車產(chǎn)品包括:氫燃料電池城市客車、氫燃料電池物流車、氫燃料電池冷藏車、氫燃料電池自卸車、氫燃料電池牽引車等,部分產(chǎn)品已列入“節(jié)能與新能源汽車示范推廣應(yīng)用工程推薦車型目錄”。

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“據(jù)初步測(cè)算,公司將在10年內(nèi)通過(guò)自有平臺(tái)推廣4萬(wàn)輛燃料電池汽車。目前,傳統(tǒng)柴油重卡按每年行駛10萬(wàn)公里將排放約120噸二氧化碳。通過(guò)轉(zhuǎn)換柴油改氫,1萬(wàn)輛氫燃料電池重卡每年可減少約120萬(wàn)噸二氧化碳?!币﹀\麗表示,她還建議中國(guó)行業(yè)加快建立氫能區(qū)域發(fā)展聯(lián)盟和氫能產(chǎn)業(yè)鏈技術(shù)體系,促進(jìn)中國(guó)氫能源汽車市場(chǎng)安全穩(wěn)定發(fā)展。

業(yè)內(nèi)專家認(rèn)為,雖然目前中重型商用車在我國(guó)汽車保有量中所占比例很小,但今年年初的相關(guān)數(shù)據(jù)顯示為5%左右,但顆粒物排放比例達(dá)到了68%,氮氧化物排放比例甚至超過(guò)90.%。從成品油消費(fèi)比例來(lái)看,其二氧化碳排放量約占50%。因此,推動(dòng)氫燃料電池在商用車領(lǐng)域的應(yīng)用對(duì)于實(shí)現(xiàn)碳達(dá)峰和碳中和具有重要意義,燃料電池也更適合長(zhǎng)途運(yùn)輸和重載運(yùn)輸。

受新冠肺炎疫情影響,全球氫能汽車產(chǎn)業(yè)遭遇不同程度的發(fā)展制約。不過(guò),未來(lái)隨著全球疫情的消退,已經(jīng)復(fù)工復(fù)產(chǎn)的中國(guó)氫能汽車企業(yè),可以通過(guò)長(zhǎng)期的技術(shù),率先回歸高速發(fā)展的軌道。積累和海外技術(shù)賦能將推動(dòng)商用車在國(guó)內(nèi)外市場(chǎng)的復(fù)蘇。

據(jù)姚錦麗介紹,早在2019年4月,飛馳科技就完成了首批出口馬來(lái)西亞的國(guó)產(chǎn)氫燃料電池客車的交付。目前安全運(yùn)營(yíng)里程超過(guò)10萬(wàn)公里,正在與各國(guó)洽談相關(guān)合作。


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