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佛山政協(xié)黨組成員許國:中國氫能產(chǎn)業(yè)需要向米格25效應(yīng)學(xué)習(xí)
作者:官方 來源:21世紀(jì)經(jīng)濟(jì)報道 所屬欄目:會展信息 發(fā)布時間:2022-08-22 10:02
[ 導(dǎo)讀 ]在國家“雙碳”政策的推動下,碳減排、新能源轉(zhuǎn)型升級迫在眉睫。氫能作為理想的可再生能源儲能介質(zhì),是未來能源體系的重要組成部...

在國家“雙碳”政策的推動下,碳減排、新能源轉(zhuǎn)型升級迫在眉睫。氫能作為理想的可再生能源儲能介質(zhì),是未來能源體系的重要組成部分,是道路運(yùn)輸、冶金、建筑等行業(yè)深度脫碳的有效途徑。

近年來,從中央到地方政府不斷公布?xì)淠墚a(chǎn)業(yè)發(fā)展政策,根據(jù)不完全統(tǒng)計,29個?。ㄊ小⒆灾沃荩┌l(fā)布?xì)淠苷撸?3個省發(fā)布?xì)淠墚a(chǎn)業(yè)發(fā)展專項政策,4個省錨定2025年氫能產(chǎn)業(yè)規(guī)模達(dá)到1000億,共同目的是加快氫能技術(shù)創(chuàng)新和基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè),促進(jìn)氫能的多元化應(yīng)用。目前,中國氫能產(chǎn)業(yè)的發(fā)展現(xiàn)狀如何?將何去何從?

在近期舉辦的氫20峰會上,佛山政協(xié)黨組成員許國認(rèn)為,中國氫能產(chǎn)業(yè)需要向米格25效應(yīng)學(xué)習(xí)。米格25是20世紀(jì)60年代的一架戰(zhàn)斗機(jī),也是世界上第一架飛行速度超過3馬赫的戰(zhàn)斗機(jī)。然而,這架戰(zhàn)斗機(jī)被美國拆開后,發(fā)現(xiàn)其部件與美國同代戰(zhàn)斗機(jī)相差甚遠(yuǎn),但僅憑借不銹鋼機(jī)身和兩臺發(fā)動機(jī),它就成為了世界級的戰(zhàn)斗機(jī)。

因此,管理學(xué)家將米格25戰(zhàn)斗機(jī)的特點(diǎn)總結(jié)為米格25效應(yīng)。有兩個關(guān)鍵意義。一是合理搭配劣勢資源,可以達(dá)到以弱勝強(qiáng)的效果;二是通過改進(jìn)一些功能,可以產(chǎn)生超過部分之和的效果。

許國認(rèn)為,米格25效應(yīng)可以適應(yīng)中國氫能產(chǎn)業(yè)的發(fā)展,并可以從三個方面得到啟示。第一個啟示是建立和促進(jìn)氫能產(chǎn)業(yè)的整體效率目標(biāo)尤為重要。事實(shí)上,要實(shí)現(xiàn)三個突出點(diǎn)。首先,在實(shí)施碳達(dá)峰目標(biāo)時,切記追趕潮流、躋墻頭,突出全社會氫能大力發(fā)展的共識,全面開展氫能社會的規(guī)劃、布局和建設(shè)。

其次,在重點(diǎn)行業(yè)達(dá)標(biāo)規(guī)劃時,不要一刀切。要堅持因地制宜的原則,實(shí)事求是地評價我國氫能產(chǎn)業(yè)規(guī)劃實(shí)施中普遍存在的行動,并面臨嚴(yán)重的低水平重復(fù)隱患。中國各地要根據(jù)各自產(chǎn)業(yè)的具體情況確定滲碳效果較強(qiáng)的產(chǎn)業(yè)方向,如火力發(fā)電、化工、冶煉、陶瓷生產(chǎn)、軌道交通、熱電聯(lián)動等。

最后,在供給側(cè)改革政策的實(shí)施中,切記搞平衡。我們必須突出滿足一般氫能用戶的直接補(bǔ)貼需求。我國應(yīng)積極參考德國、歐盟等國的氫能產(chǎn)業(yè)補(bǔ)貼政策,真正落實(shí)氫能優(yōu)先共識的理念。

第二個啟示是善于在關(guān)鍵因素上配置有限的資源。氫氣的多少和氫氣價格的高低已成為制約我國氫能產(chǎn)業(yè)發(fā)展的關(guān)鍵因素。制取最大量、成本最低的氫氣是為了解決我國綠氫的制、儲、運(yùn)和家用問題。

目前,加氫站的氫氣價格各不相同,比如中國西北最便宜的氫氣,甚至15元/KG,佛山氫氣可達(dá)80元/KG,不利于氫能車輛的推廣。

此外,目前煤制氫是大頭,天然氣自制、工業(yè)副產(chǎn)氫占18%左右,電解水綠氫占2%以下。綠氫資源的整合已成為中國氫能產(chǎn)業(yè)未來發(fā)展的關(guān)鍵勝負(fù)手。然而,令人欣慰的是,中石化在新疆的光伏綠氫項目成本為18元1公斤,是世界上最大的綠氫項目。一旦中國意識到薄弱環(huán)節(jié),就會去超越,這是中國最大的特點(diǎn)。

第三個啟示是提高氫能消費(fèi)的排列組合,使其產(chǎn)生最大的效果。2020年至2060年,預(yù)計氫能減排將超過200億噸,其中交通行業(yè)減排較大,約156億噸,鋼鐵與化工不到100億噸。因此,我國交通行業(yè)減排是我國整體減排系統(tǒng)中決定性的因素,必須優(yōu)先考慮交通減排。

此外,氫燃料電池商用車產(chǎn)業(yè)發(fā)展戰(zhàn)略部署已基本完成,但我國商用車規(guī)模僅為乘用車的1/10。因此,應(yīng)盡快全面布局氫能乘用車的生產(chǎn)和推廣。一方面是促進(jìn)氫能產(chǎn)業(yè)規(guī)模發(fā)展的直接規(guī)定,另一方面是從維護(hù)人民生命財產(chǎn)安全的角度,再次實(shí)現(xiàn)人民至上。

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