寫稿
投稿
金華市公交集團(tuán)將于近期推出第一條氫能公交示范線，并對氫能客車、加氫站等設(shè)施再次進(jìn)行一次優(yōu)化，確保氫能客車和加氫站等設(shè)施重新規(guī)劃，確保55路公交專線開通后，再一次優(yōu)化線路設(shè)置。
金華第一條氫能公交示范線即將開通，這將進(jìn)一步優(yōu)化婺城新城區(qū)的公交服務(wù)網(wǎng)絡(luò)，市民出行更加低碳、環(huán)保、方便。
據(jù)悉，即將投產(chǎn)的氫能源大巴全長8.5米，可載客60人。這輛大客車搭載的核心驅(qū)動單元60kW燃料電池發(fā)動機(jī)，其安全可靠性已經(jīng)通過了幾百萬公里的實車驗證，它的環(huán)境適應(yīng)性比鋰電池高出2萬小時以上，具有較好的環(huán)境適應(yīng)性，具有廣泛的應(yīng)用前景，同時基于氫途科技自主研發(fā)的余熱利用技術(shù)，它的續(xù)航里程不受溫度的影響。
“在氫能源巴士上裝有6個高壓氫氣儲存裝置，加氫只需10分鐘，續(xù)航里程超過400公里，而氫能轉(zhuǎn)換過程不需要燃燒，產(chǎn)物僅僅只是電、熱、水蒸汽，運(yùn)轉(zhuǎn)平穩(wěn)、沒有振動和噪音，更具有城市公交的使用和節(jié)能優(yōu)勢，真正實現(xiàn)綠色無污染?！痹摴矩?fù)責(zé)人介紹說，相對于傳統(tǒng)公交，氫燃料汽車的工作原理是利用氫氣和氧氣發(fā)生化學(xué)反應(yīng)產(chǎn)生電能，以電驅(qū)動電機(jī)實現(xiàn)行駛，無機(jī)械損耗，能量轉(zhuǎn)換效率高。
“飛揚(yáng)小鎮(zhèn)正在全力打造氫能產(chǎn)業(yè)高地，這次氫能大巴搭載的氫能燃料電池發(fā)動機(jī)，就是由氫燃料電池研發(fā)的。期望通過氫能源公交的開通，拓展更多的低碳應(yīng)用場景，帶動更多的氫能產(chǎn)業(yè)集聚在婺城，助推碳達(dá)峰碳中和?！辨某墙?jīng)濟(jì)開發(fā)區(qū)相關(guān)負(fù)責(zé)人表示。
第一條氫能公交示范線的開通只是婺城綠色低碳發(fā)展道路上的一大亮點。近幾年來，婺城區(qū)在城市發(fā)展規(guī)劃布局、環(huán)境營造、產(chǎn)業(yè)集聚等方面，把綠色低碳理念融入到城市發(fā)展規(guī)劃布局、環(huán)境營造、產(chǎn)業(yè)集聚等各個方面，構(gòu)建低碳產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)，擴(kuò)大產(chǎn)業(yè)發(fā)展空間，促進(jìn)高質(zhì)量發(fā)展。
據(jù)悉，這條55路氫能公交專線開通，從飛揚(yáng)小鎮(zhèn)到浙師大，初步規(guī)劃的線路走向是二環(huán)南路→金龍路→華龍南街→臨江東路→二環(huán)西路→長湖路→解放西路→雙龍大橋→后城里街→北山路→二環(huán)北路。
最初計劃的地點是：飛揚(yáng)小鎮(zhèn)→洞溪工業(yè)園→實驗中學(xué)教育集團(tuán)→婺城區(qū)人民醫(yī)院→紫金南街賓虹路口→紫金南街臨江路口→臨江東路二環(huán)路口→婺城大橋北→湖頭西→上陳→乾西鄉(xiāng)政府→解放西路婺州街口→雙龍大橋西→太陽城→金華火車站→后城里→駱家塘→浙師大。實際站點，也將根據(jù)運(yùn)營情況優(yōu)化調(diào)整。
該線單程18.5公里，設(shè)18對站點，平均站距離1.1公里，單程行駛70分鐘，有計劃運(yùn)營車輛10輛，間隔時間20至30分鐘，首班車時間6:30，末班車時間18:30，日均班次24班。
這條從飛揚(yáng)小鎮(zhèn)到浙師大第一條氫能公交示范線正式開通，下一步還將計劃開通第二條位于婺城的新城區(qū)至江北主城的公交線路，這是一條由政府主導(dǎo)的重要節(jié)點。這兩條線路的開通，將形成金華中心城區(qū)和婺城新城區(qū)之間的快速交通網(wǎng)絡(luò)，婺城“雙城”戰(zhàn)略迭代升級，奮力建設(shè)“五大名城”注入強(qiáng)勁的氫能。
往期精選回顧：
