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作為天津首個(gè)氫能運(yùn)輸示范應(yīng)用場(chǎng)景，榮程眾和氫能項(xiàng)目于今年8月啟動(dòng)。日前，記者從天津市交通運(yùn)輸委獲悉，在過(guò)去一個(gè)月的運(yùn)營(yíng)中，5輛氫能重卡行駛里程超過(guò)3.41萬(wàn)公里，總貨運(yùn)量超過(guò)9600噸，碳排放總量為0，累計(jì)碳減排約9800公斤。
記者在現(xiàn)場(chǎng)看到，一輛完成鐵礦石運(yùn)輸任務(wù)的氫燃料電池重卡正在駛?cè)爰託湔?。在加氫員李建宇的協(xié)助下，僅用了15分鐘就完成了加氫，然后開(kāi)車(chē)進(jìn)入了廠區(qū)裝載高速線(xiàn)材，向60公里外的客戶(hù)運(yùn)送鋼材?！凹託湔疽恢痹诟咝н\(yùn)行，這幾天我們還將有5輛氫重卡投入使用，項(xiàng)目運(yùn)行過(guò)程中，每節(jié)約1升柴油相當(dāng)于減少2.63公斤二氧化碳。”李建宇說(shuō)。
該項(xiàng)目面向整個(gè)氫能源產(chǎn)業(yè)鏈，從氣源到加氫站，再到氫燃料電池重卡車(chē)輛的運(yùn)營(yíng)，打造有別于傳統(tǒng)物流車(chē)和公交車(chē)的運(yùn)營(yíng)模式。上海燃料電池汽車(chē)商業(yè)化促進(jìn)中心主任、上海長(zhǎng)三角氫能科技研究院院長(zhǎng)張焰峰表示，這種閉環(huán)運(yùn)作可以降低整個(gè)產(chǎn)業(yè)鏈的成本，增加企業(yè)的投資回報(bào)率，也有助于快速打通區(qū)域氫能產(chǎn)業(yè)鏈，塑造新的商業(yè)運(yùn)營(yíng)模式，為同類(lèi)型企業(yè)乃至氫能行業(yè)創(chuàng)造可復(fù)制的示范項(xiàng)目，促進(jìn)氫能產(chǎn)業(yè)的發(fā)展。
據(jù)介紹，實(shí)現(xiàn)常態(tài)化運(yùn)輸后，運(yùn)輸路線(xiàn)還將輻射河北唐山、張家口以及內(nèi)蒙古、山西，拓展上下游減排空間。
天津市交通運(yùn)輸委副主任劉道剛表示，目前，天津市展氫燃料電池重卡列為落實(shí)“雙碳”目標(biāo)任務(wù)和深化重點(diǎn)工業(yè)企業(yè)運(yùn)輸結(jié)構(gòu)調(diào)整的重大舉措，推動(dòng)有關(guān)方面不斷完善氫能產(chǎn)業(yè)發(fā)展扶持政策，拓展應(yīng)用場(chǎng)景開(kāi)發(fā)，如自建光伏發(fā)電系統(tǒng)制造“綠色氫”，利用網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)平臺(tái)優(yōu)勢(shì)，建設(shè)中長(zhǎng)距離氫能運(yùn)輸示范線(xiàn)，研究建設(shè)“氫能高速公路綠色運(yùn)輸廊道”等，為天津市交通行業(yè)減少碳排放提供幫助。
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