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近日，李強總理在四川、重慶進行調研，并走進博世氫動力系統(tǒng)（重慶）有限公司和長安汽車全球研發(fā)中心，詳細了解研發(fā)生產情況，希望企業(yè)大力推進智能制造，著眼國家戰(zhàn)略需要加強工作謀劃，大力推進交通聯(lián)通、產業(yè)聯(lián)動、創(chuàng)新協(xié)作、政策協(xié)同，以先進產品引領行業(yè)潮流。
早在2023年7月，中央視察調研川渝產業(yè)發(fā)展形勢時就強調，要科學規(guī)劃建設新型能源體系，促進水風光氫天然氣等多能互補發(fā)展。
據了解，重慶市九龍坡區(qū)立足西部豐厚的氫能資源，近日出臺了《重慶市九龍坡區(qū)氫能產業(yè)中長期發(fā)展規(guī)劃》，規(guī)劃在西部（重慶）科學城九龍坡片區(qū)，打造集氫能科技園、氫能產業(yè)園、氫能產業(yè)示范應用基地“三位一體”的“西部氫谷”，建設國家級氫能商用車生產基地、國家級燃料電池系統(tǒng)研發(fā)制造基地、國家級氫能產業(yè)示范應用基地。
川渝地區(qū)啟動“成渝氫走廊”建設以來，示范應用項目不斷落地。
作為我國能源戰(zhàn)略通道的西南樞紐，川渝地區(qū)為氫能產業(yè)發(fā)展提供了強有力的保障和引擎，有利于促進氫能“制、儲、運、加”全產業(yè)鏈良性發(fā)展。
網絡公開信息顯示，川渝地區(qū)擁有良好的產業(yè)基礎，聚集了氫氣“制、儲、運、加、用”產業(yè)鏈上下游200多戶企業(yè)及科研院所。
當前，四川省已匯聚超過100家從事氫能產業(yè)的企業(yè)及科研院所，基本覆蓋了氫氣制備、儲運、加注、燃料電池、整車制造等全產業(yè)鏈的主要領域。
而重慶市的高純氫氣的制造和儲運、燃料電池電堆、燃料電池汽車整車等氫能產業(yè)鏈整體框架已經基本形成。目前，重慶市兩江新區(qū)、九龍坡區(qū)已初步構建了氫能基礎設施建設、燃料電池等氫能設備及產品研發(fā)、檢測服務的氫能產業(yè)鏈條。
據氫啟未來網不完全統(tǒng)計，2023年，川渝地區(qū)已有以下氫能相關項目投運：
網絡公開信息顯示，成渝地區(qū)雙城經濟圈已經出臺了20余項與氫能產業(yè)相關的政策，這些政策為區(qū)域內氫能相關產業(yè)的發(fā)展提供了有力的支持。在政策支持下，川渝地區(qū)已經累計投入運營440輛氫燃料電池汽車，并建成了15座加氫站，初步形成了互聯(lián)互通的成渝氫走廊。
博世氫動力系統(tǒng)重慶有限公司總經理肖浩棟曾在接受媒體采訪時介紹稱，重慶是中國的西南工業(yè)中心城市，具備多個國家級的物流中心，為氫能源商用車的運營提供了巨大的潛在市場。
同時，川渝地區(qū)也具有豐厚的氫氣資源，成為氫能源商用車增強競爭力的重要保證。
在眾多有利因素加持下，川渝地區(qū)氫能產業(yè)不斷發(fā)展，但同時也面臨以下挑戰(zhàn)：
1.產業(yè)鏈布局分散，區(qū)域協(xié)作有待加強
目前，成渝地區(qū)的氫能產業(yè)鏈布局較為分散，各環(huán)節(jié)之間缺乏有效的協(xié)同和合作，限制了產業(yè)的整體發(fā)展。因此，加強區(qū)域協(xié)作，促進產業(yè)鏈的整合和優(yōu)化是氫能產業(yè)發(fā)展面臨的重要挑戰(zhàn)。
2.基礎設施不完備，市場運營基礎薄弱
氫能產業(yè)的發(fā)展需要完善的基礎設施支持，包括加氫站、儲氫設施等。目前成渝地區(qū)的加氫站數(shù)量較少，布局不夠合理，且缺乏相應的管理和運營經驗。同時，氫氣運輸成本較高，也限制了氫能產業(yè)的市場化進程。需要進一步完善基礎設施建設和提高市場運營能力。
3.發(fā)展環(huán)境需改善，產業(yè)政策有待完善
政策支持是推動氫能產業(yè)發(fā)展的重要因素之一，目前成渝地區(qū)的政策支持存在一定的差異。同時，政策制定和執(zhí)行也需要進一步完善和規(guī)范。有專家表示，成渝地區(qū)并未納入全國氫燃料電池汽車示范城市群，氫燃料電池汽車推廣示范應用補貼主要由市、區(qū)兩級提供，導致產業(yè)整體規(guī)模化推進難度較大。
在“雙碳”背景下，發(fā)展氫能已經成為能源轉型的重要一環(huán)。四川和重慶已經采取了一系列措施來推動氫能產業(yè)的發(fā)展，包括加強政策支持、完善基礎設施、促進產業(yè)鏈整合等。這些舉措將有助于提高氫能產業(yè)的競爭力，并為其未來的發(fā)展提供有力的支撐。
參考資料：《成渝雙城經濟圈氫能產業(yè)發(fā)展研究》吳勝男 莫佳雯等
作者：安熠
