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美國(guó)政府和汽車制造商都在努力推動(dòng)大眾采用電動(dòng)汽車。很容易理解他們想要什么。目標(biāo)是減少污染和我們對(duì)石油的依賴。當(dāng)然，我不是工程師，但我一直在關(guān)注我所在的科羅拉多州斯普林斯市，尋找電動(dòng)汽車和可用的充電站。
科羅拉多斯普林斯是一座軍事城市。在噴泉市外有一個(gè)叫做卡森堡的大型軍事基地，與城市西部邊緣的科羅拉多泉市相連。這是一個(gè)大型軍事基地，基地人口為71961人。其中現(xiàn)役軍人25099人，家屬38018人。然而，盡管該基地有大量現(xiàn)役士兵和家庭成員，但基地內(nèi)的住房并不多，57%的士兵和他們的家人住在基地外。
這意味著這座城市的住房需求巨大，房?jī)r(jià)也很高。因此，許多住在科羅拉多斯普林斯和噴泉市的人都住在公寓里。
當(dāng)然，并不是每個(gè)城市都有軍事基地，但科羅拉多斯普林斯是一個(gè)中等規(guī)模的城市，人口約30萬(wàn)，是美國(guó)許多城市的代表。這個(gè)城市的公寓樓還沒有為電動(dòng)汽車做好準(zhǔn)備。除了汽車經(jīng)銷商，我還沒見過哪個(gè)雇主有電動(dòng)汽車充電器。一些沃爾瑪商店已經(jīng)安裝了電動(dòng)汽車充電器，山姆的倉(cāng)庫(kù)也安裝了電動(dòng)汽車充電器。
在科羅拉多斯普林斯市中心，有多個(gè)特斯拉超級(jí)充電站在一個(gè)大型停車場(chǎng)，我經(jīng)常開車經(jīng)過。然而，很少有汽車連接到這些充電器，我很少看到電動(dòng)汽車連接到這些充電器在沃爾瑪或山姆。這表明大多數(shù)人在家充電。由于大多數(shù)雇主沒有電動(dòng)汽車充電器，大多數(shù)公寓也沒有電動(dòng)汽車充電器，如果聯(lián)邦政府成功地推動(dòng)很大比例的人口使用電動(dòng)汽車，那么如果人們住在多戶住宅中，他們到底會(huì)在哪里給自己的汽車充電呢?他們會(huì)為了市中心一個(gè)停車場(chǎng)里的六個(gè)特斯拉充電器而爭(zhēng)得不可開交嗎?他們是不是都要去沃爾瑪或者山姆超市給他們的車充電?
住在公寓里的人當(dāng)然沒有在家里充電的選擇，絕大多數(shù)人也沒有在工作時(shí)充電的選擇。我對(duì)此進(jìn)行了一些思考，我的想法是，在許多城市推動(dòng)很大比例的人使用電動(dòng)汽車將造成充電站的大量擁堵。如果我們成功地將20%的駕駛?cè)丝谵D(zhuǎn)移過來，那就是在一個(gè)中等規(guī)模的城市里，成千上萬(wàn)的電動(dòng)汽車每周至少需要充電一次。即使使用最快的充電器，許多電動(dòng)汽車也需要幾個(gè)小時(shí)才能充電完畢。充電站可能會(huì)排起長(zhǎng)隊(duì)，讓人想起70年代燃料短缺時(shí)人們等待汽油的情景。
有些人可能認(rèn)為，解決這個(gè)問題的辦法就是讓公寓樓強(qiáng)制安裝充電站。對(duì)于公寓業(yè)主來說，這不僅是一筆巨大的成本，任何住過公寓的人都能告訴你，讓人們把車停在該停的地方幾乎是不可能的，即使公寓里有停車位。你可以保證，一個(gè)空置的充電點(diǎn)會(huì)被那些在漫長(zhǎng)的一天工作后急于回家的人占用，即使他們不是坐在電動(dòng)汽車?yán)铩ｋ妱?dòng)汽車市場(chǎng)面臨著一些重大挑戰(zhàn)，這些挑戰(zhàn)與汽車的價(jià)格和行駛距離無(wú)關(guān)。
一些汽車制造商可能也有類似的想法，因?yàn)樵跉淙剂想姵仳?qū)動(dòng)汽車方面仍有大量工作要做。然而，作為燃料來源的氫面臨的最大問題之一是缺乏氫燃料基礎(chǔ)設(shè)施。當(dāng)然，就目前而言，氫燃料基礎(chǔ)設(shè)施的缺乏比電動(dòng)汽車充電基礎(chǔ)設(shè)施的缺乏更為重要。
然而，這種情況的改變可能比我們想象的要快。Nikola就是一個(gè)很好的例子，這是一家生產(chǎn)氫燃料電池半卡車的公司。氫燃料電池產(chǎn)生的水作為排放物，與使用電池的普通電動(dòng)汽車一樣無(wú)污染。尼古拉知道，要想讓它的氫動(dòng)力半卡車流行起來并在工作中發(fā)揮作用，唯一的辦法就是在全國(guó)所有主要道路上都建立氫燃料基礎(chǔ)設(shè)施。為了實(shí)現(xiàn)這一目標(biāo)，該公司與TC能源公司簽署了一項(xiàng)基礎(chǔ)設(shè)施協(xié)議。
大量的研究正在投入到綠色和更容易獲得的生產(chǎn)氫的過程中。例如，我們?cè)?月份討論了一個(gè)將下水道系統(tǒng)產(chǎn)生的氣體轉(zhuǎn)化為氫氣的化學(xué)過程。麻省理工學(xué)院的研究人員也已經(jīng)能夠利用廢鋁和水生產(chǎn)氫。這些新工藝意味著氫的生產(chǎn)可能在未來的某個(gè)時(shí)候本地化。
使用氫燃料而不是電池電動(dòng)汽車的好處是，你不需要在家里、工作場(chǎng)所或你最喜歡的雜貨店的停車場(chǎng)充電站。相反，你所需要做的就是開進(jìn)一個(gè)氫燃料站，花五分鐘給你的車加滿一箱燃料，就像你現(xiàn)在用汽油或柴油做的那樣。這些氫燃料站可能就在你的普通加油站旁邊，而且為汽車加油的基礎(chǔ)設(shè)施在每個(gè)城市都非常健全。
有趣的是，許多主要汽車制造商都在積極研究氫燃料電池驅(qū)動(dòng)的汽車。他們似乎認(rèn)為這種技術(shù)可以替代純電動(dòng)汽車。一個(gè)很好的例子就是豐田Mirai，一款已經(jīng)在加州銷售的氫燃料電池汽車。這款車最近靠一箱氫氣能行駛845英里?，F(xiàn)代汽車還公布了“氫視覺2040”，介紹了氫燃料電池汽車的生產(chǎn)計(jì)劃。
寶馬還在研發(fā)一款使用氫燃料電池的X5 SUV。雖然一些汽車制造商正在加大對(duì)這類汽車的研發(fā)力度，但也有一些制造商在削減研發(fā)力度。例如，本田去年夏天淘汰了氫動(dòng)力汽車Clarity。氫氣似乎可以消除充電問題，這一問題尤其困擾著那些住在公寓或共管公寓的人。你認(rèn)為哪種技術(shù)會(huì)是更好的選擇?
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