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全球能源巨頭殼牌(Shell)計劃在歐洲、美國和中國開設多家氫燃料補給站。隨著人們對氣候變化日益擔憂，對清潔燃料的需求不斷增加。
殼牌負責氫氣業(yè)務的副總裁Paul Bogers在阿布扎比國際石油展覽會和會議間隙接受The National采訪時表示，該公司正在中國、荷蘭、德國和加州建設氫燃料補給站。
“在歐洲，目前有一個綠色協(xié)議包，規(guī)定在主要路線上每150公里應該有一個氫燃料補給站。類似的計劃正在美國西海岸和世界其他一些地方進行。如果出現(xiàn)這種情況，網站的數(shù)量真的會增加。在加州，我們正在建設50個工地。隨著豐田(Toyota)、現(xiàn)代(Hyundai)和本田(Honda)汽車進入市場，中國的需求要高得多。中國應該從明年開始?！拔覀兿嘈?，到2020年，我們需要進入數(shù)千個網站?！?/span>
他表示，該公司目前在歐洲擁有100家工廠，在汽車和卡車需求上升的推動下，每個工廠的銷售額都同比“翻了一番”。
“我們看到市場上出現(xiàn)了新的氫燃料卡車應用，既有傳統(tǒng)制造商的產品，也有初創(chuàng)企業(yè)的產品。保羅?博格斯表示，現(xiàn)代和豐田正在向其他卡車制造商提供燃料電池技術，“以幫助推高需求”。
殼牌目前正在建設項目，以促進綠色氫的生產。它剛剛在德國萊茵啟動了一個10兆瓦的發(fā)電機組，這是“歐洲同類發(fā)電中最大的”。
其他項目包括在中國和鹿特丹的一個20兆瓦的電廠(200兆瓦)，以及在漢堡的一個100兆瓦的項目。
綠色氫氣來自可再生能源，而藍色和灰色氫氣來自天然氣。
博格斯預計，隨著各國政府致力于減少排放以保護環(huán)境，世界各地將出現(xiàn)更多的氫燃料加注站。
歐洲和美國的目標是到2050年實現(xiàn)碳中和，而作為世界上最大的污染國之一的印度希望到2070年實現(xiàn)這一目標。阿聯(lián)酋和沙特阿拉伯的目標分別是在2050年和2060年實現(xiàn)碳中和。
“在歐洲，目前有一個綠色協(xié)議包，規(guī)定在主要路線上每150公里應該有一個氫燃料補給站。類似的計劃正在美國西海岸和世界其他一些地方進行。如果出現(xiàn)這種情況，網站的數(shù)量真的會增加。根據惠譽國際咨詢公司(Fitch Solutions)的數(shù)據，到2023年，全球氫產業(yè)規(guī)模預計將達到1830億美元，高于2017年的1290億美元。法國投資銀行Natixis估計，到2030年，氫能源領域的投資將超過3000億美元?！?/span>
他說，氫在能源轉型中發(fā)揮著重要作用，但生產成本必須降低。
“在綠色氫的成本和客戶愿意支付的價格之間仍有很大差距，這個差距需要政府支持和其他舉措來填補?！?/p>
博格斯表示，由于天然氣儲量和可再生能源豐富，中東，尤其是阿聯(lián)酋，在氫氣生產方面具有巨大潛力。
“該地區(qū)有很多東西使其適合氫燃料，但它也需要研究如何創(chuàng)建氫經濟和在該地區(qū)使用的氫基礎設施，以及如何考慮向外出口。”
阿聯(lián)酋一直在制定一份全面的路線圖，將自己定位為氫的出口國，并挖掘這種清潔燃料的潛力。
今年1月，Adnoc、Mubadala和ADQ結成聯(lián)盟，在阿聯(lián)酋發(fā)展氫經濟，專注于低碳綠色和藍色氫，作為阿聯(lián)酋持續(xù)能源多樣化努力的一部分。
Adnoc還將與Taqa合作，組建全球可再生能源和綠色氫氣合資企業(yè)，到2030年，產能將達到3000億瓦。
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