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隨著國(guó)內(nèi)疫情得到有效控制，新能源汽車也迎來(lái)了新一輪發(fā)展機(jī)遇。其中氫燃料電池汽車的研發(fā)和推廣步伐大大加快，眾多國(guó)內(nèi)外汽車企業(yè)不斷加碼氫燃料電池汽車，中國(guó)也成為氫燃料電池汽車爭(zhēng)奪的重要市場(chǎng)。
作為新能源汽車技術(shù)路線中的一種，氫燃料電池汽車也是我國(guó)未來(lái)發(fā)展的重點(diǎn)之一。近年來(lái)，隨著技術(shù)的提升、成本逐步下降，氫燃料電池汽車在推廣應(yīng)用方面進(jìn)展迅速。
2021年初，在示范政策鼓勵(lì)下，氫燃料電池汽車成為企業(yè)和地方政府熱門推廣方向。中石化、中石油等國(guó)家能源企業(yè)的氫能規(guī)劃落地，進(jìn)一步打通國(guó)內(nèi)氫燃料供應(yīng)體系，加快氫燃料經(jīng)濟(jì)性實(shí)現(xiàn)。
氫燃料電池汽車發(fā)展前景廣闊
回顧氫能產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，近年以來(lái)，支持氫燃料電池技術(shù)發(fā)展的政策正在不斷加強(qiáng)。2020年9月，財(cái)政部等五部委聯(lián)合發(fā)文，明確“調(diào)整補(bǔ)貼方式為‘以獎(jiǎng)代補(bǔ)’，開展燃料電池汽車示范應(yīng)用”。2020年10月，中國(guó)汽車工程學(xué)會(huì)發(fā)布的《節(jié)能與新能源汽車技術(shù)路線圖2.0》中提出，至2035年，新能源汽車市場(chǎng)占比超過(guò)50%，燃料電池汽車保有量達(dá)到100萬(wàn)輛左右。
高工產(chǎn)研氫電研究所(GGII)不完全統(tǒng)計(jì)，截至2020年底，全國(guó)共發(fā)布了37份氫電產(chǎn)業(yè)相關(guān)發(fā)展文件，其中省、直轄市、自治區(qū)的發(fā)展文件共10份。同時(shí)，自2020年9月氫燃料電池汽車示范城市群政策發(fā)布后，全國(guó)有近 20 個(gè)城市群申報(bào)氫燃料電池汽車示范，國(guó)內(nèi)多地掀起氫電產(chǎn)業(yè)發(fā)展熱。
而自2021年以來(lái)，各地利好消息也在不斷涌現(xiàn)。到2月中旬，今年新招標(biāo)和中標(biāo)的氫燃料電池汽車數(shù)量預(yù)計(jì)超700輛：廣州黃埔區(qū)官方表示其首批500輛氫燃料電池泥頭車將投運(yùn)；新能源汽車公司保定智通相繼發(fā)布了共計(jì)100臺(tái)氫能重卡的招標(biāo)公告；新氫動(dòng)力斬獲天津臨港100臺(tái)氫能叉車系統(tǒng)配套訂單等。
據(jù)GGII統(tǒng)計(jì)，2020年中國(guó)共銷售氫燃料電池汽車1497輛。僅在2021年一季度，新招標(biāo)和中標(biāo)的FCEV數(shù)量就接近去年全年FCEV產(chǎn)銷量總數(shù)的一半。
同時(shí)，各地加氫站建設(shè)管理辦法相繼出臺(tái)，國(guó)內(nèi)加氫站逐漸由示范站向商業(yè)運(yùn)營(yíng)站轉(zhuǎn)變。而中石化、中石油、中海油等國(guó)家能源企業(yè)逐漸主導(dǎo)加氫站建設(shè)。進(jìn)入2021年，中石化稱在未來(lái)5年間將布局近千座加氫站或油氫合建站。上海市的新能源汽車發(fā)展實(shí)施計(jì)劃中也提出，5年后上海氫燃料電池汽車將達(dá)到1萬(wàn)輛，加氫站超過(guò)70座。
隨著加氫站網(wǎng)絡(luò)初步形成，氫燃料電池產(chǎn)業(yè)趨于完善，氫燃料電池系統(tǒng)成本下降，下游應(yīng)用增多，我國(guó)氫燃料電池汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展前景廣闊。GGII認(rèn)為，若2021年上半年示范城市落地，基于各地氫燃料電池汽車發(fā)展規(guī)劃、部分地區(qū)對(duì)氫燃料電池汽車的支持力度以及2022年冬奧會(huì)影響，2021年氫燃料電池汽車產(chǎn)量超萬(wàn)輛的可能性較大。
國(guó)內(nèi)外企業(yè)積極布局
在政策、市場(chǎng)等多重因素推動(dòng)下，眾多中外汽車企業(yè)也不斷推進(jìn)燃料電池方面的研究和應(yīng)用，并將中國(guó)作為重要的競(jìng)爭(zhēng)市場(chǎng)。
現(xiàn)代汽車全球首個(gè)海外氫燃料電池系統(tǒng)生產(chǎn)和銷售基地日前在廣州正式動(dòng)工，總投資將達(dá)到85億元，預(yù)計(jì)2022年下半年正式竣工。這也是現(xiàn)代汽車在海外設(shè)立的第一個(gè)氫燃料電池系統(tǒng)生產(chǎn)和銷售基地，規(guī)劃年產(chǎn)6500套氫燃料電池系統(tǒng)。
豐田汽車公司也在2020年與多家國(guó)內(nèi)企業(yè)共同成立聯(lián)合燃料電池系統(tǒng)研發(fā)公司，致力于在中國(guó)市場(chǎng)普及燃料電池汽車的研發(fā)和發(fā)展。近日，豐田汽車對(duì)外表示，公司開發(fā)了一款將燃料電池系統(tǒng)封裝在緊湊模塊中的打包產(chǎn)品，并計(jì)劃在今年春季之后開始銷售該產(chǎn)品。
除現(xiàn)代、豐田之外，奔馳、寶馬、本田等國(guó)際汽車巨頭也一直尋求在氫燃料電池汽車領(lǐng)域取得突破。
與此同時(shí)，中國(guó)汽車企業(yè)也在大力推進(jìn)氫燃料汽車發(fā)展，上汽、北汽、廣汽、長(zhǎng)安等企業(yè)都在深耕氫燃料電池汽車技術(shù)。廣汽集團(tuán)于2020年7月對(duì)外發(fā)布了首款氫燃料電池乘用車，并計(jì)劃推進(jìn)小批量運(yùn)行；2020年9月，上汽集團(tuán)發(fā)布了首款燃料電池MPV，并披露了其布局燃料電池的“氫戰(zhàn)略”。
近日，十三屆全國(guó)人大四次會(huì)議閉幕，大會(huì)表決通過(guò)了《中華人民共和國(guó)國(guó)民經(jīng)濟(jì)和社會(huì)發(fā)展第十四個(gè)五年規(guī)劃和2035年遠(yuǎn)景目標(biāo)綱要（草案）》的決議。據(jù)披露的規(guī)劃綱要草案顯示，氫能正式被納入其中，為氫能產(chǎn)業(yè)的發(fā)展注入強(qiáng)心劑和目標(biāo)指引。
業(yè)內(nèi)分析認(rèn)為，隨著氫能與燃料電池產(chǎn)業(yè)愈發(fā)受到重視，以及氫能頂層設(shè)計(jì)和氫燃料電池汽車商業(yè)化路徑進(jìn)一步確定，氫燃料電池汽車將加速落地。
