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明年氫燃料電池重卡市場將有大突破
作者:官方 來源:深圳市汽車電子行業(yè)協(xié)會 所屬欄目:專家觀點 發(fā)布時間:2021-01-15 13:57
[ 導(dǎo)讀 ]日前,中國氫燃料電池汽車網(wǎng)MRHN.CN主辦的2020中國氫能與燃料電池汽車產(chǎn)業(yè)峰會暨年度頒獎盛典在京成功舉辦。深圳市氫藍(lán)時代...

日前,中國氫燃料電池汽車網(wǎng)MRHN.CN主辦的2020中國氫能與燃料電池汽車產(chǎn)業(yè)峰會暨年度頒獎盛典在京成功舉辦。深圳市氫藍(lán)時代公司技術(shù)總監(jiān)李鵬程博士到會并發(fā)表了《氫燃料電池系統(tǒng)開發(fā)及實踐》的主題演講。

李鵬程博士從燃料電池電堆、儲氫系統(tǒng)、空氣系統(tǒng)、控制系統(tǒng)等方面對氫藍(lán)時代燃料電池系統(tǒng)的開發(fā)進(jìn)行綜合闡述,并就氫藍(lán)時代的未來燃料電池產(chǎn)品研發(fā)方向進(jìn)行了介紹。氫藍(lán)時代的80KW和120KW的系統(tǒng)在重卡領(lǐng)域有所突破,搭載氫藍(lán)時代燃料電池系統(tǒng)的一款卡車即將上公告。以下是演講具體內(nèi)容:

氫藍(lán)時代技術(shù)總監(jiān)李鵬程博士發(fā)表《氫燃料電池系統(tǒng)開發(fā)及實踐》主題演講

燃料電池系統(tǒng)跟跟內(nèi)燃機(jī)的工作方式比較類似。它分為5大部分:電堆,氫氣系統(tǒng),空氣系統(tǒng),管理系統(tǒng)和電控系統(tǒng)。 氫藍(lán)時代燃料電池系統(tǒng)堅持:低成本,高效率,高可靠性,長壽命。

成本是目前制約燃料電池大規(guī)模應(yīng)用的主要因素之一,目前國內(nèi)燃料電池系統(tǒng)的價格在7000-12000元/kW,仍然處于一個比較高的水平,距離DOE37$/kW差距太大。如何降低成本呢?主要從以下三個方面:

1、批量化,前一段時間,國內(nèi)的電堆廠商紛紛提出電堆降價,從1999元/kW到1199元/kW,但是這些廠商都有一個限定條件,就是購買電堆達(dá)到一定數(shù)量才能達(dá)到這個價格。去年國內(nèi)燃料電池系統(tǒng)出貨量也就在3018臺(2737臺,不同統(tǒng)計口徑),今年由于種種原因預(yù)計只有1500臺左右,這個量是比較小的,只有量上去了,價格才能下來。

2、國產(chǎn)化,前幾年空壓機(jī)、氫氣循環(huán)泵甚至高壓水泵都是國外,一臺空壓機(jī)最高時候就30多萬,氫氣循環(huán)泵就10萬多,這幾年國內(nèi)的零部件開始研發(fā)出來了,空壓機(jī)的價格直線下降,20多萬、10萬直到現(xiàn)在的5、6萬,而且國內(nèi)零部件的水平比國外的都高。當(dāng)然現(xiàn)在還有一些零件仍然需要進(jìn)口,特別是氫氣路的一些閥件,這些需要我們產(chǎn)業(yè)鏈上下游共同努力。

3、零件集成化,通過結(jié)構(gòu)設(shè)計優(yōu)化,省去一些中間部件,節(jié)約成本。比如,中冷器與加濕器集成,共用一個殼體,省去中間的管路和一部分的開模費用,再比如DC/DC與電堆集成,省去高壓接插件和連接的線束,既節(jié)省了成本又提高了體積密度。

氫藍(lán)時代是燃料電池系統(tǒng)公司,2017年籌備,2018年正式成立于深圳南山,現(xiàn)有團(tuán)隊150人左右,總部在深圳南山,生產(chǎn)基地在江蘇高郵揚州,測試中心在深圳龍華,公司經(jīng)過了兩年多的發(fā)展,得到了社會的廣泛認(rèn)可,目前是深圳市氫能與燃料電池協(xié)會會長單位。

李鵬程表示,隨著國家脫碳加氫趨勢的發(fā)展,我們國家的氫能燃料電池汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展路線逐漸清晰,現(xiàn)在有11個氫燃料電池汽車示范城市群,有10個城市群邀請氫藍(lán)時代加入。目前產(chǎn)品除了用于氫燃料電池整車,還有開發(fā)一些產(chǎn)品應(yīng)用于熱電聯(lián)產(chǎn),分布式發(fā)電等。氫藍(lán)時代現(xiàn)有4款產(chǎn)品 : 50KW,60KW,80KW,120KW。50KW和60KW主要應(yīng)用在公交車和物流車,80KW和120KW應(yīng)用于重卡領(lǐng)域,2021年氫燃料電池重卡市場應(yīng)該會有比較大的一個突破。 

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