寫稿
投稿
1月15-17日，由中國電動(dòng)汽車百人會(huì)主辦的2021中國電動(dòng)汽車百人會(huì)云論壇在北京舉行，主題為“新發(fā)展格局與汽車產(chǎn)業(yè)變革”。戴姆勒（中國）商用車投資有限公司首席執(zhí)行官賀峰出席并發(fā)表演講。
賀峰表示，戴姆勒計(jì)劃從2023年開始進(jìn)行液態(tài)氫燃料電池卡車的用戶試駕。
對此，他指出，想要將燃料電池運(yùn)輸做到工業(yè)化的規(guī)模，相關(guān)的基礎(chǔ)設(shè)施和能源供應(yīng)的發(fā)展都是必需的。圍繞客戶為中心，需要布局合理的加氫站，充足的氫燃料供應(yīng)并且價(jià)格合適；同時(shí)客戶還可以節(jié)省運(yùn)輸成本，例如道路通行費(fèi)優(yōu)惠，這樣大家才會(huì)對燃料電池卡車有興趣。這正需要包括整車廠、基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)者和產(chǎn)業(yè)政策方面的合力推動(dòng)。為了達(dá)到零排放的目標(biāo)，戴姆勒認(rèn)為液態(tài)氫燃料是綠色物流的核心技術(shù)。
氫云鏈了解到，2020年9月16日，戴姆勒卡車發(fā)布了其車型電動(dòng)化的技術(shù)戰(zhàn)略，重申對《巴黎協(xié)定》的承諾。發(fā)布會(huì)聚焦于應(yīng)用在長途運(yùn)輸領(lǐng)域的氫燃料電池卡車技術(shù)，梅賽德斯-奔馳GenH2概念卡車的全球首發(fā)，標(biāo)志著燃料電池驅(qū)動(dòng)技術(shù)發(fā)展進(jìn)入新階段。通過GenH2車型，戴姆勒卡車首次展示其全速推進(jìn)的特有技術(shù)——僅用一個(gè)氫能罐就足以為燃料電池重卡提供高達(dá)1,000公里甚至更長的續(xù)航里程，滿足靈活且高要求的長途運(yùn)輸需求。戴姆勒卡車計(jì)劃于2023年在歐洲開始GenH2卡車的客戶測試，并于2025年后實(shí)現(xiàn)量產(chǎn)。由于采用了能量密度更高的液氫而非氣態(tài)氫，GenH2卡車的性能將媲美與其配置相仿的傳統(tǒng)柴油卡車。
據(jù)悉，該概念車配備了300 kW的燃料電池系統(tǒng)和電池，可以暫時(shí)提供額外的400 kW功率。該電池的容量為70 kWh，旨在“為燃料電池提供情景支持，例如在加速或滿載上坡時(shí)的峰值負(fù)載期間?！倍陬A(yù)生產(chǎn)卡車中，將有兩個(gè)電動(dòng)機(jī)，每個(gè)電動(dòng)機(jī)的峰值輸出為443 hp（330 kW / 449 PS）和1,527 lb-ft（2,071 Nm）的扭矩。但是，它們的連續(xù)額定功率較低，為308 hp（230 kW / 312 PS）和1,163 lb-ft（1577 Nm）。
戴姆勒安世昀（Sven Ennerst）表示：“我們始終在通往碳中和運(yùn)輸愿景之路上孜孜以求。梅賽德斯-奔馳GenH2燃料電池卡車是其中一個(gè)重要的里程碑，該車型是我們專為長途運(yùn)輸開發(fā)的重型燃料電池概念卡車，旨在創(chuàng)造一輛性能、續(xù)航里程和可靠性均能夠媲美同類型傳統(tǒng)柴油卡車的氫能動(dòng)力卡車，這也再次彰顯了我們?nèi)蝾I(lǐng)先的卡車技術(shù)?！?/p>
來源：本文轉(zhuǎn)載自2021中國電動(dòng)汽車百人會(huì)，氫云鏈整理
