寫(xiě)稿
投稿
作為一種清潔能源，氫能正在前所未有地受到關(guān)注。它的燃燒熱值高，是同等質(zhì)量汽油的3倍；它的燃燒產(chǎn)物是水，不會(huì)污染環(huán)境。記者日前從北京低碳清潔能源研究院了解到，該院已經(jīng)研發(fā)出一套快速、安全、可靠的氫能加注技術(shù)，可以實(shí)現(xiàn)如“加油”般給燃料電池汽車補(bǔ)充氫燃料。據(jù)悉，未來(lái)我國(guó)氫能燃料電池汽車將加速發(fā)展，即將到來(lái)的北京冬奧會(huì)，氫能燃料電池汽車將全面應(yīng)用。
資料圖 新華社供圖 攝：楊世堯
北京低碳清潔能源研究院位于未來(lái)科學(xué)城，這里著力聚焦煤的清潔轉(zhuǎn)化利用、氫能及利用、水處理等領(lǐng)域的技術(shù)研發(fā)和創(chuàng)新。作為氫能技術(shù)開(kāi)發(fā)部門(mén)經(jīng)理，何廣利博士已經(jīng)與氫打交道多年。他帶著記者走進(jìn)一間實(shí)驗(yàn)室，“這里是我們進(jìn)行氫氣純度檢測(cè)的地方，應(yīng)用在新能源車上的燃料氫氣必須非常純凈?！?/p>
近些年來(lái)，氫燃料電池新能源汽車在不少宣傳材料中頻頻出現(xiàn)。因?yàn)闅錃饪梢匀紵?，不少市民認(rèn)為氫能汽車肯定也是“點(diǎn)燃?xì)錃狻彬?qū)動(dòng)汽車前行，對(duì)此何廣利笑道：“那不就跟普通燃油車一樣了？”他說(shuō)，氫能燃料電池車的主要原理是讓氫氣在燃料電池中發(fā)生電化學(xué)反應(yīng)，產(chǎn)生電能，驅(qū)動(dòng)汽車行駛，因此不使用內(nèi)燃機(jī)，能效更高。這里的燃料電池不是我們普通意義上的儲(chǔ)能電池，而是發(fā)生能量轉(zhuǎn)化的場(chǎng)所。
如今純電動(dòng)車在推廣應(yīng)用中，市民吐槽最多的就是續(xù)航里程短、充電時(shí)間長(zhǎng)。何廣利說(shuō)， 這些問(wèn)題對(duì)于氫能燃料電池汽車都不存在。按照目前國(guó)外的實(shí)際應(yīng)用，一輛擁有120升氫能儲(chǔ)氣罐的家用燃料電池汽車，等速續(xù)航里程可以超過(guò)600公里，實(shí)際工況續(xù)航里程也可以突破450公里。補(bǔ)充燃料方面，氫能汽車更是優(yōu)勢(shì)明顯，匹配了他們最新研發(fā)的氫能加注技術(shù)，大型物流車最快5分鐘就能加滿，大巴車也只需不到10分鐘。至于家用小汽車，加氫時(shí)間更是有望縮短至3分鐘以內(nèi)，跟燃油車加油的時(shí)間差不多。
氫氣會(huì)爆炸，如何確保用車安全？何廣利介紹，他們研發(fā)的氫能加注技術(shù)可以確保氫能加注過(guò)程中不會(huì)出現(xiàn)85攝氏度以上的高溫，不會(huì)過(guò)度加注，也不會(huì)超過(guò)儲(chǔ)氣罐的允許壓力。據(jù)了解，這套技術(shù)和相關(guān)設(shè)備已經(jīng)實(shí)現(xiàn)商業(yè)落地，很快就將投入使用。
何廣利坦言，目前氫能燃料電池汽車在我國(guó)還是主要用于貨車、大巴車，私家車還沒(méi)有實(shí)際上路。究其原因，一個(gè)重要的方面就是氫能加注站還十分缺乏，“畢竟是氫，各方面還是比較謹(jǐn)慎，但作為技術(shù)人員，我們對(duì)它的安全性有信心。”他說(shuō)，即將到來(lái)的北京冬奧會(huì)將有一批新能源車全面應(yīng)用在賽區(qū)和場(chǎng)館之間，其中就包括氫能燃料電池汽車，“我們和相關(guān)企業(yè)單位已經(jīng)在密切開(kāi)展這方面的合作?！?/p>
來(lái)源：北京晚報(bào) 記者張航
