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豐田Mirai作為全球首款量產(chǎn)氫能源汽車，第一代車型從2014年上市之初，就獲得了全球消費者的關注。 雖然世界各地的氫氣加注設施還不夠完善，但是Mirai的銷量仍突破了萬輛大關。
而今，豐田的全新第二代Mirai也已來到了市場。近日，我們于外媒獲悉，豐田全新Mirai車型，已在德國正式開售，提供三款車型可選。
售價分別為售價分別為63900歐元（約合50.5萬元人民幣）、 66900歐元（約合52.87萬元人民幣）和73900歐元（約合58.4萬元人民幣）。
這樣的價格在德國，甚至能夠購買一臺基礎款的寶馬7系了， 不得不說，新技術的體驗成本還是很高的。
外觀部分，與第一代Mirai車型相比，新車的車身造型發(fā)生了較大的改變， 同時來自雷克薩斯GS的底盤，使得車身造型更為修長優(yōu)雅。 內(nèi)飾中控臺造型，與雷克薩斯呈現(xiàn)出異曲同工之妙。
不過，在此討論外觀、內(nèi)飾的意義也不大，畢竟國內(nèi)很少有人能夠有機會見到Mirai實車。
值得一提的是， 全新Mirai的長寬高分別為4973/1885/1468mm，軸距2918mm。 雖然車身長度上與國產(chǎn)亞洲龍相近，但Mirai的軸距比其長出48mm，車內(nèi)的乘坐空間表現(xiàn)也更令人滿意。
Mirai的動力系統(tǒng)部分，具體信息還沒有對外公布。不過參考第一代車型可知， 車內(nèi)裝載了一大一小兩個70Mpa的高壓儲氫罐，罐體容積122.4升，最大容納5kg氫氣。
有信息顯示， 該車的續(xù)航里程比一代車型提升了30%，達到644公里， 已經(jīng)達到甚至超越了不少燃油車的續(xù)航里程。
并且，在有加氫站的地區(qū)，加氫可以說和加油一樣便利，車輛的加氫耗時往往在3-5分鐘，和加油用時接近。
在此也多討論一些，相較于電動汽車，氫能源汽車似乎更接近于接近新能源汽車的定義。
如果，未來，氫氣的制備、儲存、加注、以及車輛行駛中的安全難題，能夠被徹底攻克解決， 說不定未來某一天，氫能源汽車還將替代所有燃油車、電動車。
