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現(xiàn)代氫燃料電池車Nexo發(fā)布
作者:官方 來源:互聯(lián)網(wǎng) 所屬欄目:展覽資訊 發(fā)布時間:2020-12-14 12:08
[ 導讀 ]在今日開幕的2018CES展上,現(xiàn)代發(fā)布了氫燃料電池車Nexo,新車造型設計極具未來感,動力方面采用的是氫燃料電池系統(tǒng),最大設計...

  在今日開幕的2018CES展上,現(xiàn)代發(fā)布了氫燃料電池車Nexo,新車造型設計極具未來感,動力方面采用的是氫燃料電池系統(tǒng),最大設計續(xù)航里程為805km。據(jù)悉,該車將會在今年年內海外市場上市。


  看了以下要點,本文算讀完一半


  動力方面采用的是氫燃料電池系統(tǒng),最大設計續(xù)航里程為805km;


  將會在今年年內海外市場上市。



  外觀方面,新車延續(xù)了2017年上海車展亮相的FE Fuel Cell概念車的設計元素,前臉采用倒梯形大嘴式進氣格柵,兩個狹長的大燈組很有科技感,示寬燈的設計未來感十足。


  內飾方面,新車內飾科技感十足,中控和儀表臺兩塊大屏連為一體。值得一提的是,車內還安裝了空氣加濕裝置,可循環(huán)利用由氫燃料轉化的水,營造舒適的客艙環(huán)境。



  此外,新車還配備了多項主動安全配置以及與自動駕駛相關的便利性配置,諸如可視化盲點監(jiān)測(Blind-spot View Monitor)、車道跟隨輔助(Lane Following Assist)、高速輔助(Highway Driving Assist)、遠程自動泊車輔助(Remote Smart Parking Assist)等。


  動力方面,新車較此前的ix35 FCEV實現(xiàn)了進一步突破,首先,在儲氫技術上,新車采用了重量更輕的儲氫罐,數(shù)量由原來的一大一小變成了相同體積的三個小型罐體,同時對儲氫罐的布局進行了優(yōu)化,顯著改善了由于FCEV導致儲物空間惡化的情況。同時,該車的整備質量相比ix35燃料電池車減重20%,現(xiàn)代第四代氫燃料電池技術的運用使得動力效率提高20%、燃料電池堆功率密度增加了30%。


  此外,新車的綜合輸出功率也有所提升,最大輸出功率達到了120kW(163Ps),最大扭矩300Nm,最大設計續(xù)航里程可達805km。0-96km/h加速時間為9.5s,最高時速160km/h。


  編輯點評:燃料電池車也是新能源領域的重要組成部分,現(xiàn)代在這一細分市場展示出了不錯的發(fā)展勢頭,不過這個領域依舊屬豐田Mirai最為矚目,現(xiàn)代若想實現(xiàn)超一流,還需更多的努力啊。


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