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昨天（10日），工信部在回應(yīng)十三屆全國(guó)人大四次會(huì)議第5736號(hào)建議書時(shí)表示，下一步，工信部將積極配合有關(guān)部門制定氫能發(fā)展戰(zhàn)略，研究推動(dòng)氫內(nèi)燃機(jī)納入支持。
工信部還表示，將根據(jù)氫發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)進(jìn)步和應(yīng)用推廣情況，進(jìn)一步評(píng)估現(xiàn)行標(biāo)準(zhǔn)體系的適應(yīng)性和差異性，提前安排相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)預(yù)研，推動(dòng)制定急需的標(biāo)準(zhǔn)體系，及時(shí)制定標(biāo)準(zhǔn)，大力支持氫能汽車科學(xué)合理發(fā)展。
什么是氫氣內(nèi)燃機(jī)？目前，將氫的化學(xué)能轉(zhuǎn)化為電能和熱能的常規(guī)方式有兩種：一種是電化學(xué)法，氫燃料電池?zé)o需燃燒，直接將氫的化學(xué)能轉(zhuǎn)化為電能；另一種是通過(guò)熱化學(xué)方法，即在氣缸中燃燒氫氣產(chǎn)生動(dòng)能，這個(gè)氣缸稱為氫內(nèi)燃機(jī)?？梢哉f(shuō)，氫內(nèi)燃機(jī)汽車是傳統(tǒng)汽油內(nèi)燃機(jī)的改良版。
與汽油內(nèi)燃機(jī)相比，氫內(nèi)燃機(jī)具有許多優(yōu)點(diǎn)：污染少、系統(tǒng)效率高、發(fā)動(dòng)機(jī)壽命長(zhǎng)，與燃料電池相比，普通氫燃料內(nèi)燃機(jī)的成本僅比傳統(tǒng)汽油機(jī)高15%左右，遠(yuǎn)低于燃料電池，具有成本優(yōu)勢(shì)。
但是，由于氫氣的特殊性質(zhì)，使用氫氣作為內(nèi)燃機(jī)燃料會(huì)帶來(lái)早燃、回火、爆燃等異常燃燒現(xiàn)象，破壞發(fā)動(dòng)機(jī)的正常工作過(guò)程。另外，氫燃料消耗快，會(huì)影響汽車的續(xù)航能力。
目前，歐洲幾乎所有主流商用車主機(jī)廠都在關(guān)注或已經(jīng)開(kāi)始對(duì)氫發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)行可行性研究，并與包括主機(jī)廠和關(guān)鍵零部件在內(nèi)的22家公司建立了氫發(fā)動(dòng)機(jī)聯(lián)盟。豐田最近宣布已在基于豐田卡羅拉運(yùn)動(dòng)版的汽車上安裝了氫燃料發(fā)動(dòng)機(jī)。
漢馬科技總經(jīng)理劉漢如認(rèn)為，我國(guó)現(xiàn)有的工業(yè)副產(chǎn)制氫潛力超過(guò)450萬(wàn)噸，可直接用于氫發(fā)動(dòng)機(jī)。綜合考慮可靠性、成本和經(jīng)濟(jì)性，氫發(fā)動(dòng)機(jī)是極具吸引力的零二氧化碳商用車動(dòng)力總成技術(shù)解決方案。
氫氣發(fā)動(dòng)機(jī)可以充分利用現(xiàn)有的內(nèi)燃機(jī)產(chǎn)業(yè)基地，目前國(guó)內(nèi)企業(yè)和高校已在該領(lǐng)域取得了一定的研究成果。
東方電氣（成都）氫燃料電池科技有限公司是東方電氣集團(tuán)旗下子公司。5月，擁有完全自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的Olas系列氫燃料電池發(fā)動(dòng)機(jī)入選《中央企業(yè)科技創(chuàng)新成果推薦目錄》。 3月底，長(zhǎng)城汽車發(fā)布了“氫檸技術(shù)”車規(guī)級(jí)氫動(dòng)力系統(tǒng)全場(chǎng)景應(yīng)用解決方案。此外，早在2007年6月，北京理工大學(xué)與長(zhǎng)安集團(tuán)聯(lián)合研制的國(guó)內(nèi)第一臺(tái)氫內(nèi)燃機(jī)在長(zhǎng)安集團(tuán)點(diǎn)火成功。隨后在2008年北京國(guó)際車展上，長(zhǎng)安汽車發(fā)布了中國(guó)首款氫動(dòng)力概念跑車“氫程”，搭載增壓中冷氫內(nèi)燃機(jī)。
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