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近日，山西發(fā)改委正式發(fā)布了《山西省氫能產(chǎn)業(yè)鏈2025年行動方案》，培育新質(zhì)生產(chǎn)力，促進氫能產(chǎn)業(yè)高質(zhì)量發(fā)展。其主要目標為不斷完善氫能產(chǎn)業(yè)發(fā)展制度政策環(huán)境，充分運用“鏈長制”工作機制，推動氫能制儲運加用全產(chǎn)業(yè)鏈發(fā)展，不斷提升氫能產(chǎn)業(yè)技術(shù)創(chuàng)新水平，加強氫能基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，有序開展氫能在交通、工業(yè)等領(lǐng)域示范應(yīng)用，加快形成新質(zhì)生產(chǎn)力。《方案》針對氫能全產(chǎn)業(yè)鏈提出11項年度重點任務(wù)。
為建立低成本、多元化氫能供應(yīng)體系，《方案》提出，在太原、呂梁、長治、臨汾等工業(yè)園區(qū)（礦區(qū)）集聚區(qū)域，采用先進技術(shù)，實現(xiàn)高純度工業(yè)副產(chǎn)氫規(guī)模化生產(chǎn)，不斷降低氫氣成本，實現(xiàn)就近消納利用，在朔州、忻州、長治、運城等地開展風(fēng)電、光伏等可再生能源制氫示范。
針對氫能示范應(yīng)用，《方案》提到，在交通運輸領(lǐng)域，支持氫能相關(guān)企業(yè)在太原、呂梁、臨汾、長治等地率先開展燃料電池車輛示范應(yīng)用，支持晉中、運城等國家骨干冷鏈物流基地推廣使用燃料電池汽車，同時研究出臺氫能車輛全省高速通行費補貼政策。
在工業(yè)領(lǐng)域，鼓勵煉化行業(yè)加氫裂化、加氫精制，煤化工行業(yè)氣化等環(huán)節(jié)利用清潔低碳氫替代化石能源制氫。鼓勵鋼鐵企業(yè)充分利用焦爐煤氣、化工副產(chǎn)氫等氫源。推進高爐富氫冶煉，以氫氣替代焦炭、煤粉，開發(fā)爐內(nèi)氫氣高效安全噴吹系統(tǒng)。推動“綠電”+“綠氫”產(chǎn)業(yè)鏈建設(shè)，優(yōu)化提升電力調(diào)節(jié)能力。
近年來，山西省依托傳統(tǒng)能源轉(zhuǎn)型優(yōu)勢，將氫能列為重點發(fā)展領(lǐng)域。2020年發(fā)布《山西省氫能產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃（2020-2025年）》，提出打造“中國氫谷”目標，明確以焦爐煤氣制氫為核心路徑，推動氫能全產(chǎn)業(yè)鏈發(fā)展。2021年將氫能寫入“十四五”規(guī)劃，重點布局“一核三帶”氫能產(chǎn)業(yè)集聚區(qū)（大同、長治、晉中等地），并出臺加氫站建設(shè)補貼、氫能車輛運營獎勵等政策。2023年發(fā)布《山西省氫能產(chǎn)業(yè)鏈2023年行動方案》，強化綠氫制備、氫能交通等示范應(yīng)用，計劃到2025年形成6萬噸/年綠氫產(chǎn)能，建成加氫站50座以上。政策體系逐步完善，但地方標準制定、跨區(qū)域協(xié)同機制仍需加強。
目前，山西省氫能產(chǎn)業(yè)化進程加速，已形成“制—儲—運—用”初步鏈條。依托焦化產(chǎn)業(yè)副產(chǎn)氫優(yōu)勢，美錦能源、鵬飛集團等企業(yè)建成多個萬噸級制氫項目，2023年全省工業(yè)副產(chǎn)氫產(chǎn)能超20萬噸/年。應(yīng)用端聚焦重卡領(lǐng)域，晉中、長治等地投運氫能重卡超500輛（2023年數(shù)據(jù)），建成加氫站20余座，打造“制氫—加氫—車輛運營”閉環(huán)場景。大同等地探索風(fēng)光制氫一體化，推進中廣核、國電投等綠氫項目。但產(chǎn)業(yè)鏈仍面臨儲運成本高、終端應(yīng)用場景有限、核心技術(shù)依賴進口等問題，需通過跨省合作與技術(shù)創(chuàng)新突破瓶頸。
