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威船舶設(shè)計(jì)公司Moss Maritime與挪威國油（Equinor）、威爾森（Wilhelmsen）和DNV GL合作，推出了一種液化氫（H2）燃料加注船設(shè)計(jì)。該船也可以用來運(yùn)輸液化氫氣（LH2）。
這一設(shè)計(jì)是為了響應(yīng)全球減少航運(yùn)帶來的環(huán)境足跡的宏偉目標(biāo)。目前，氫氣已經(jīng)發(fā)展成為一種針對更大市場的可行解決方案。
未來在海洋和陸地工業(yè)中大規(guī)模使用氫氣將需要專門定制的船舶，用于液化氫運(yùn)輸和船舶加油。Moss Maritime的液化氫加注船設(shè)計(jì)由挪威創(chuàng)新署（Innovation Norway）資助，目的是為在船上儲(chǔ)存和處理這種高要求的液化氫貨物找到解決方案。
Moss Maritime設(shè)計(jì)的液化氫加注船載貨量為9000立方米，貨物圍護(hù)系統(tǒng)旨在最大限度地提高隔離性能、滿足最嚴(yán)格的安全要求。除了公海運(yùn)輸之外，這艘供氣船還被設(shè)計(jì)用于向商船提供液化氫加注服務(wù)。
Moss Maritime公司LNG業(yè)務(wù)副總裁Tor Skogan表示，在開發(fā)液化氫加注船的過程中，Moss Maritime已經(jīng)利用了其在Moss型LNG船設(shè)計(jì)中的長期經(jīng)驗(yàn)。在-253攝氏度的液化氫將能夠比壓縮氫氣提供更大的運(yùn)輸成本優(yōu)勢。Moss Maritime已經(jīng)做好準(zhǔn)備支持船舶行業(yè)為未來項(xiàng)目實(shí)施液化氫解決方案。
Equinor公司負(fù)責(zé)低碳解決方案的副總裁SteinarEikaas表示，氫氣可能是相比于電池的最優(yōu)可再生的低碳解決方案。完善氫能的長途海運(yùn)方案，將會(huì)極大的促進(jìn)氫能這種區(qū)域能源的流通。
Wilhelmsen船舶管理部歐洲和美洲副總裁H?konLenz補(bǔ)充道，未來氫能將會(huì)成為重要燃料的一種，我們要做好準(zhǔn)備隨時(shí)將該能源徹底引入到我們的實(shí)際項(xiàng)目中去。
在航運(yùn)業(yè)轉(zhuǎn)向清潔燃料、減少排放的背景下，氫氣被越來越多地視為商船的潛在燃料替代品之一。冰島班輪公司Samskip已經(jīng)成為全球第一批氫氣燃料的用戶，近期，Samskip宣布，將在挪威政府資助的Seashuttle項(xiàng)目下建造2艘氫氣動(dòng)力自主駕駛集裝箱船。除了氫氣之外，氨氣和乙醇也被視為潛在的新燃料。
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