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日本完成了世界上第一個海上液化氫運輸測試，這是一個雄心勃勃的項目的一部分，該項目旨在到2030年實現(xiàn)從生產(chǎn)到運輸、儲存和利用的氫供應(yīng)鏈的商業(yè)化。該項目運營基地位于神戶機(jī)場附近的人工島上，規(guī)模之大前所未有。世界上第一艘液化氫運輸船“Suiso Frontier”就坐落在這里。
該倡議得到了日本政府和澳大利亞的支持。該公司由以川崎重工(Kawasaki Heavy Industries)為首的一個由七家日本公司組成的財團(tuán)牽頭。川崎重工試圖復(fù)制其在氫液化天然氣貨輪建造方面的成功。
川崎重工副總經(jīng)理西村元彥(Motohiko Nishimura)表示:“我認(rèn)為，隨著我們向碳中性邁進(jìn)，液態(tài)氫將發(fā)揮非常重要的作用?！?/p>
日本是將氫納入能源戰(zhàn)略以減少污染排放的國家之一。中國預(yù)計，到2030年，這種燃燒時不排放二氧化碳的天然氣將占其發(fā)電量的1%左右，并將在隨后幾年增加。
氫長期以來一直被用作航空航天工業(yè)的燃料。它的主要用途是煉油和化學(xué)制品的生產(chǎn)。但它在運輸或能源生產(chǎn)等一般行業(yè)的需求仍然有限。生產(chǎn)氫的方法有很多，但最普遍的是通過煤炭和天然氣，這意味著獲得這種清潔能源意味著產(chǎn)生二氧化碳。
西村說，如何捕獲、儲存和管理二氧化碳而不將其釋放到大氣中“是非常重要的一點”。
該項目所用的氫是由澳大利亞拉特羅布山谷(Latrobe Valley)開采的褐煤生產(chǎn)的。碳捕獲和儲存技術(shù)正在那里使用。二氧化碳被水吸收，水變成碳酸并儲存在含水層中。在含水層中獲得的氫被液化，用貨船運到日本。
第一次運輸測試于6月開始。這艘船在神戶成功地行駛了16天，行駛了9000公里。測試將在2022年繼續(xù)進(jìn)行，以確保該技術(shù)的有效性和安全性，并在2030年實現(xiàn)商業(yè)可行性。Suiso Frontier目前的氫氣容量為1250立方米。
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